Увага. Аперацыі па зняцці і ўстаноўцы спецыяльнай аўтаматычнай каробкі перадач аналагічныя аперацыям па зняцці і ўстаноўцы механічнай каробкі перадач і прыведзены ў пачатку кіраўніка. У далейшым прыведзены толькі аперацыі, якія тычацца спецыяльнай аўтаматычнай каробкі перадач у спалучэнні з 4-цыліндравым рухавіком.
Падтрымаеце вагу рухавіка грузапад'ёмным механізмам за вушы, замацаваныя на галоўцы блока цыліндраў.
Прамаркіруйце месцы злучэнняў С і D (мал. 6.14) і адлучыце электрычныя раздымы з А да D ад каробкі перадач.
Адкруціце клямку Е (мал. 6.14), якая мацуе паляць правадоў да скрынкі перадач.
Адкруціце трубаправоды алейнага цеплаабменніка ад рухавіка і каробкі перадач.
Увага. У пазбяганні траплення бруду ў трубаправоды, закруціце іх канцы ліпкай стужкай або зачыніце падыходнымі коркамі.
Адкруціце тры гайкі мацавання пераўтваральніка крутоўнага моманту (гідратарнсфарматара) да вядучага дыска. Гаечным ключом за ніт мацавання шківа каленчатага вала правярніце па гадзіннікавай стрэлцы каленчаты вал рухавіка ў такое становішча, каб праз адтуліну для стартара была даступная адна з гаек мацавання пераўтваральніка крутоўнага моманту. Адвёрткай ці манціроўкай за зуб'і зубчастага вянка махавік зафіксуйце пласціну прывада ад проворачивания і выкруціце гайку мацавання пераўтваральніка крутоўнага моманту. Праверніце каленчаты вал рухавіка і аналагічнай выявай выкруціце пакінутыя дзве гайкі (гл. мал. 6.15).
Заўвага. Пераўтваральнік крутоўнага моманту размешчаны паміж рухавіком і каробкай перадач і ўяўляе сабой гідраўлічную муфту (гл. мал. 6.16). Гідрадынамічная муфта служыць для перадачы крутоўнага моманту рухавіка пасродкам цыркулявалай у іх працоўнай паражніны вадкасці. Гэта прылада забяспечвае кампенсаванне рознасці частот кручэння рухавіка і трансмісіі, і ажыццяўляюць пераход ад нерухомага стану да руху. Гідрадынамічная муфта таксама дазваляе павялічваць крутоўны момант. Помпавае кола гідраўлічнай муфты пераўтворыць механічную энергію, атрымоўваную ад рухавіка, у гідраўлічную энергію працоўнай вадкасці (ATF), а паўторнае пераўтварэнне зваротна ў механічную энергію адбываецца на лопасцях турбіннага кола. Да пераваг гідраўлічнай муфты ставяцца: бесступенькавая змена велічыні крутоўнага моманту і частаты кручэння, дэмпфаванне крутильных ваганняў, паглынанне пікавых момантаў і перадача магутнасці без прыкметнага зносу.
Усталюеце рычаг селектара ў становішча "Р" і, пацягнуўшы ўгару, адлучыце трос кіравання каробкай перадач ад вала.
Выкруціце ніт, які мацуе абалонку троса кіравання скрынкай перадач, і зніміце трос.
Перамесціце скрынку перадач ад рухавіка, пры гэтым падтрымлівайце пераўтваральнік крутоўнага моманту.
Перамесціце пераўтваральнік крутоўнага моманту па ўваходным вале да картэра скрынкі перадач і, выкарыстоўваючы клешчавы заціскі, зафіксуйце яго ў гэтым становішчы (гл. мал. 6.17).
Акуратна апусціце скрынку перадач і выміце яе з-пад аўтамабіля.
Ўстаноўка
Зніміце клешчавы заціск, які ўтрымлівае пераўтваральнік крутоўнага моманту на ўваходным вале скрынкі перадач.
Трыма гайкамі прышрубуеце гідратарнсфарматар да пласціны прывада і зацягніце гайкі момантам 85 Нм.
Укруціце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка і зацягніце іх патрабаваным момантам (гл. мал. 6.18).
Праверце, што рычаг селектара ўсталяваны ў становішча "Р", і падлучыце трос кіравання каробкі перадач да вала каробкі перадач.
Замацуеце і, пры неабходнасці, адрэгулюйце трос кіравання каробкай перадач.
Праверце ўзровень алею ў скрынцы перадач і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.