Uwaga. Czynności związane z wymontowaniem i zamontowaniem specjalnej automatycznej skrzyni biegów są podobne do czynności związanych z wymontowaniem i zamontowaniem manualnej skrzyni biegów i są podane na początku rozdziału. Poniżej opisano wyłącznie czynności dotyczące specjalnej automatycznej skrzyni biegów w połączeniu z silnikiem 4-cylindrowym.
Podeprzyj ciężar silnika za pomocą podnośnika, korzystając z uchwytów przymocowanych do głowicy cylindra.
Zaznaczyć punkty połączeń C i D (rysunek 6.14) i odłączyć złącza elektryczne A do D od skrzyni biegów.
Odkręcić uchwyt E (rysunek 6.14) mocujący wiązkę przewodów do skrzyni biegów.
Odkręcić przewody chłodnicy oleju od silnika i skrzyni biegów.
Uwaga. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do rur, należy owinąć ich końce taśmą klejącą lub zamknąć odpowiednimi zatyczkami.
Odkręć trzy nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego (transformator hydrauliczny) do dysku napędowego. Za pomocą klucza obróć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji, w której jedna z nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego stanie się dostępna przez otwór rozrusznika. Za pomocą śrubokręta lub łomu zabezpieczyć tarczę napędową przed obracaniem się za zęby wieńca zębatego koła zamachowego i odkręcić nakrętkę mocującą przetwornik momentu obrotowego. Obróć wał korbowy silnika i odkręć pozostałe dwie nakrętki w ten sam sposób (patrz 6.15).
Notatka. Przekładnia hydrokinetyczna znajduje się pomiędzy silnikiem i skrzynią biegów i jest sprzęgłem hydraulicznym (patrz 6.16). Sprzęgło hydrodynamiczne służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika za pomocą płynu krążącego w jego komorze roboczej. Urządzenie to kompensuje różnicę prędkości obrotowej silnika i skrzyni biegów oraz umożliwia przejście ze stanu spoczynku do ruchu. Sprzęgło hydrodynamiczne pozwala również na zwiększenie momentu obrotowego. Wirnik sprzęgła hydraulicznego zamienia energię mechaniczną otrzymaną z silnika na energię hydrauliczną płynu roboczego (ATF), a ponowna zamiana na energię mechaniczną następuje na łopatkach koła turbiny. Zalety sprzęgła hydraulicznego to m.in.: płynna zmiana momentu obrotowego i prędkości, tłumienie drgań skrętnych, pochłanianie szczytowych momentów obrotowych i przenoszenie mocy bez zauważalnego zużycia.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i pociągając do góry, odłącz linkę sterowania skrzynią biegów od wałka.
Odkręć śrubę mocującą obudowę linki zmiany biegów i zdejmij linkę.
Odsuń skrzynię biegów od silnika, podpierając jednocześnie przetwornik momentu obrotowego.
Przesuń przetwornik momentu obrotowego wzdłuż wału wejściowego do obudowy skrzyni biegów i za pomocą szczypiec zabezpiecz go w tej pozycji (patrz 6.17).
Ostrożnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.
Instalacja
Zdejmij szczypce mocujące przetwornik momentu obrotowego do wału wejściowego skrzyni biegów.
Przykręć przetwornik momentu obrotowego do płyty napędowej za pomocą trzech nakrętek i dokręć nakrętki momentem 85 Nm.
Przykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (patrz 6.18).
Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" i podłącz linkę sterowania skrzynią biegów do wałka przekładni.
Zabezpiecz i w razie potrzeby wyreguluj linkę sterowania skrzynią biegów.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij go.
Komentarze gości