Przenoszenie (Audi A6 C5)

Przed wyjęciem skrzyni biegów pojazd musi być podniesiony i zabezpieczony w tej pozycji. Konieczne jest również użycie podnośnika stacjonarnego do podparcia i opuszczenia skrzyni biegów.

Aby wymontować i zamontować manualną skrzynię biegów, należy wykonać następujące czynności. Instrukcje dotyczące automatycznych skrzyń biegów znajdują się na końcu rozdziału.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga

• Podczas odłączania przewodów od zacisków akumulatora dane o zarejestrowanych usterkach zostają usunięte z pamięci urządzeń sterujących, dlatego przed odłączeniem przewodów należy skontaktować się z warsztatem w celu odczytania usterek zarejestrowanych w pamięci. Po podłączeniu przewodów do zacisków akumulatora należy uruchomić i przeprogramować elektryczne szyby, a także położenie lusterek wstecznych i foteli.
• Jeśli w Twoim pojeździe znajduje się odbiornik radiowy z kodem, przed odłączeniem przewodów od zacisków akumulatora sprawdź, czy istnieje kod umożliwiający ponowną aktywację odbiornika. W przeciwnym razie odbiornik radiowy może zostać uruchomiony wyłącznie na specjalistycznej stacji.

Odkręć i wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia z uchwytu i nie odłączając od niego przewodów, przesuń go na bok.

Odkręć zaciski i wyjmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a silnikiem.

Modele z silnikiem 1.8-I/150 KM.

Wyjmij filtr powietrza.

Za pomocą farby zaznacz położenie prawego przedniego koła względem piasty. Jest to konieczne, aby przywrócić koło do pierwotnego położenia, zachowując w ten sposób jego równowagę. Postaw pojazd na kołach, poluzuj śruby mocujące prawe przednie koło, a następnie podnieś pojazd, odkręć śruby i zdejmij prawe przednie koło.

Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.

Odkręć śruby i zdejmij dolny wspornik osłony przeciwbryzgowej komory silnika (patrz 6.2).



Odkręć i wyjmij rurę wydechową i katalizator.

Odkręć i wyjmij czujnik prędkości wału korbowego silnika znajdujący się po lewej stronie skrzyni biegów.

Jeżeli występują, odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne prawego i lewego wału napędowego (patrz 6.3).



Odkręcamy śruby i odłącz wewnętrzne przeguby wałów napędowych od napędowych kołnierza skrzyni biegów. Za pomocą miękkiej drutu, przywiązać wewnętrzne końce wałków rozrządu do nadwozia. Wały napędu nie zaleca się swobodnie opuszczać, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zewnętrznych homokinetyczne (stawów cv)



Wyjmij rozrusznik.

Uwaga. Nie ma potrzeby odłączania przewodów od rozrusznika, jeśli jest on odkręcany i przymocowany do nadwozia za pomocą przewodów.

Odkręcić śrubę mocującą A (rysunek 6.4) drążka sterującego skrzynią biegów i wyjąć drążek ze skrzyni biegów.



Odkręcić śrubę B (rysunek 6.4) za pomocą klucza imbusowego i odłączyć drążek zmiany biegów od skrzyni biegów.

Odłączyć przewód uziemiający od skrzyni biegów.

Odłączyć złącza elektryczne obrotomierza A i światła cofania B od skrzyni biegów (rysunek 6.5).



Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając śruby A i B na miejscu (rysunek 6.6).



Zamontuj specjalny podnośnik z gniazdem 3282 i płytą regulacyjną 3282/10 do skrzyni biegów 012/01A oraz elementy montażowe pod skrzynią biegów. Przykręć przekładnię do gniazda i płyty regulacyjnej (patrz 6.7). Podnieś podnośnik VAG1383A tak, aby podnośnik podtrzymywał ciężar skrzyni biegów.

Uwaga. Jeżeli nie posiadasz specjalnych urządzeń do demontażu skrzyni biegów, podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, stosując szeroki klocek drewniany.

Modele z silnikami 4-cylindrowymi

Odkręcić śruby A (rysunek 6.8) mocujące prawą gumowo-metalową podporę skrzyni biegów. Odkręcić śrubę B (rysunek 6.8) mocującą wspornik do lewego wspornika skrzyni biegów.

Modele z silnikami benzynowymi V6

Odkręcić śruby mocujące prawe i lewe gumowo-metalowe mocowanie skrzyni biegów (patrz 6.9).



Odkręć pozostałe dwie śruby A i B (rysunek 6.6) mocujące skrzynię biegów do silnika.



Odsuń skrzynię biegów od silnika, wyjmij ją z tulei centrujących i opuść o 15 cm, aż będzie dostępny siłownik wysprzęglający.

Odkręć siłownik sprzęgła i przymocuj go do nadwozia miękkim drutem (patrz 6.10).

Uwaga. Wąż hydrauliczny pozostaje podłączony do siłownika wysprzęglającego, gdyż po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu. Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła.

Ostrożnie opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu.

Instalacja

Uwaga. Obudowy skrzyń biegów mogą być wykonane z aluminium lub stopu magnezu. W zależności od materiału, z którego wykonana jest obudowa skrzyni biegów, konieczne jest skoordynowanie wszystkich części połączonych ze skrzynią biegów, w tym śrub i wkrętów. Jeżeli części przekładni z obudową wykonaną ze stopu aluminium zostaną zamontowane w obudowie wykonanej ze stopu magnezu, obudowa będzie narażona na korozję. Dotyczy to również śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, które w przypadku obudów skrzyni biegów ze stopu magnezu muszą być pokryte specjalną warstwą ochronną. Jeżeli obudowa skrzyni biegów wykonana jest ze stopu magnezu, w pobliżu korka wlewu oleju znajduje się napis Mg AI9 Zn 1.

Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy sprawdzić stan elementów sprzęgła.

Wyczyść wielowypustową część wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj cienką warstwą smaru MoS2 lub AUDI 000 100.

Uwaga. Warstwa smaru powinna być cienka, a tarcza sprzęgła powinna się łatwo przesuwać wzdłuż wałka wejściowego skrzyni biegów. Wytrzyj nadmiar smaru, ponieważ podczas pracy sprzęgła może on osadzać się na powierzchniach roboczych sprzęgła, co może negatywnie wpłynąć na jego działanie.

Nanieść cienką warstwę smaru na głowicę popychacza, która styka się z widełkami zwalniającymi sprzęgło.

Sprawdź, czy tuleje regulacyjne skrzyni biegów są zamontowane w bloku silnika i w razie potrzeby zamontuj je.

Sprawdź położenie osłony pośredniej silnika.

Podnieś skrzynię biegów i przesuń ją w kierunku silnika, tak aby wałek wejściowy skrzyni biegów wszedł w rowki tarczy sprzęgła. Aby wyrównać wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wielowypustami tarczy sprzęgła, może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika. Podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie może zawisnąć na tarczy sprzęgła.

Zamontuj i przymocuj siłownik sprzęgła do wspornika rury. Dociśnij skrzynię biegów do silnika, włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i na tym etapie dokręć śruby mocujące skrzynię biegów momentem 25 Nm.

Zainstaluj rozrusznik.

Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika określonym momentem obrotowym (patrz 6.11, 6.12).





Podłącz przewód uziemiający do skrzyni biegów.

Modele z silnikami 4-cylindrowymi

Wkręcić i dokręcić śruby mocujące wspornik/wspornik montażowy skrzyni biegów w kolejności 1, 2, 3 (rysunek 6.13).

Modele z silnikami benzynowymi V6

Wkręć i dokręć śruby mocujące prawe i lewe gumowo-metalowe mocowanie skrzyni biegów (patrz 6.9). Dokręć śruby mocujące podpory do skrzyni biegów momentem 40 Nm, a śruby mocujące podpory do wsporników momentem 25 Nm.

Zdejmij podnośnik skrzyni biegów.

Podłącz i przykręć półosie napędowe do skrzyni biegów.

Zamontuj osłony ochronne wału napędowego i przymocuj je śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.

Zamontuj i przykręć drążek sterujący A (rysunek 6.4) do skrzyni biegów momentem 20 Nm, a drążek zmiany biegów B momentem 40 Nm.

Podłącz złącza elektryczne obrotomierza i światła cofania do skrzyni biegów.

Zamontuj rurę wydechową.

Zamontuj i zabezpiecz zbiornik wyrównawczy.

Modele z silnikiem 1.8-1/150 KM.

Zainstaluj filtr powietrza.

Zamontuj kanał powietrzny z przepływomierzem powietrza i zabezpiecz go zaciskami.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora. Powtórz czynności zapamiętywania położenia siedzeń, lusterek itp., a także ustaw godzinę na zegarze i wprowadź kod do radia.



Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.

Zamontuj górną pokrywę silnika.

Zamontuj dolną osłonę silnika.