Да бисте уклонили и инсталирали ручне мењаче, следите доле наведене кораке. Упутства за аутоматске мењаче су дата на крају поглавља.
Повлачење
Искључите жицу «масе» из батерије.
Пажња
- Када се жице одвоје од терминала акумулатора, подаци о евидентираним кваровима се бришу у меморијским блоковима управљачких уређаја, па је пре одвајања жица потребно контактирати радионицу да опозове кварове који су у њему забележени. Након повезивања жица на терминале акумулатора, потребно је активирати и репрограмирати електричне прозоре, као и положај ретровизора и седишта.
- Ако аутомобил има радио са кодом, онда пре него што одспојите жице са терминала са акумулатора, проверите да ли постоји код за поновно активирање пријемника. У супротном, биће могуће пустити радио пријемник у рад само на специјализованој станици.
Одвијте и уклоните експанзиони резервоар система за хлађење са носача и, без одвајања црева од њега, померите га у страну.
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која се налази између ваздушног филтера и мотора.
Модели са мотором 1.8-И/150 КС
Уклоните филтер за ваздух.
Означите положај десног предњег точка у односу на главчину. Ово је неопходно да се точак врати у првобитни положај, због чега се одржава његова равнотежа. Са возилом на точковима, олабавите завртње за причвршћивање десног предњег точка, затим подигните возило, одврните завртње и уклоните десни предњи точак.
Уклоните доњи блатобран моторног простора.
Одврните завртње и уклоните држач за доњи блатобран моторног простора (види сл. 6.2).
Одврните и уклоните издувну цев и катализатор.
Одврните и уклоните сензор брзине радилице мотора који се налази на левој страни мењача.
Ако постоје, одврните завртње и уклоните заштитне поклопце десне и леве погонске осовине (види сл. 6.3).
Одврните завртње и одвојите унутрашње шарке вратила погона од погонских прирубница мењача. Користећи меку жицу, вежите унутрашње крајеве погонских вратила за тело. Не препоручује се слободно спуштање погонских вратила, јер то може оштетити спољашње спојеве константне брзине (СХРУС)
Уклоните стартер.
Пажња. Није потребно одвојити жице од стартера ако је одврнут и спојен на тело.
Одврните причврсни вијак А (пиринач. 6.4) контролне шипке преноса и уклоните контролне шипке преноса.
Уклоните вијак Б (пиринач. 6.4) са имбус утичницом и одвојите шипку мењача од мењача.
Одвојите жицу за уземљење са мењача.
Одвојите електричне конекторе за тахометар А и светло за вожњу уназад Б са мењача (пиринач. 6.5).
Одврните завртње који причвршћују мењач за мотор, остављајући завртње А и Б на месту (пиринач. 6.6).
Уградите специјалну дизалицу са утичницом 3282 и регулационом плочом 3282/10 за мењач 012/01А и монтажне елементе испод мењача. Причврстите мењач на утичницу и плочу за подешавање (види сл. 6.7). Подигните ВАГ1383А лифт само толико да тежина мењача буде подржана лифтом.
Пажња. У недостатку специјалних алата за уклањање пренесене кутије, подуприте пренесену кутију дизалицом кроз широки дрвени блок.
Модели са 4-цилиндричним моторима
Отпустите завртње А (пиринач. 6.8) фиксирање десног гумено-металног носача мењача. Одврните вијак Б (пиринач. 6.8) монтажни носач са левог носача мењача.
Модели са В6 бензинским моторима
Одврните завртње за причвршћивање десног и левог гумено-металног лежаја мењача (види сл. 6.9).
Одврните преостала два вијка А и Б (пиринач. 6.6), причвршћивање мењача за мотор.
Притисните мењач даље од мотора, извадите га из центрирних чаура и спустите га 15 цм док не буде доступан радни цилиндар квачила.
Одврните радни цилиндар квачила и завежите га меком жицом за тело (види сл. 6.10).
Пажња. Хидраулично црево остаје спојено на помоћни цилиндар квачила, иначе ће морати да се одзрачи након уградње. Када је помоћни цилиндар квачила уклоњен, немојте притискати педалу квачила.
Пажљиво спустите мењач и уклоните га испод возила.
Инсталација
Пажња. Кућишта мењача могу бити направљена и од легуре алуминијума и магнезијума. У зависности од материјала кућишта мењача, потребно је ускладити све делове повезане са мењачем, укључујући завртње и завртње. Ако су делови картера од легуре алуминијума уграђени у кућиште од легуре магнезијума, кућиште радилице ће кородирати. Ово важи и за вијке који причвршћују мењач за мотор, који морају бити обложени посебним заштитним слојем за картере од легуре магнезијума. Ако је кућиште мењача направљено од легуре магнезијума, у близини чепа за пуњење уља налази се натпис Мг АИ9 Зн 1.
Пре уградње мењача, проверите стање делова квачила.
Очистите клин улазног вратила мењача и подмажите га танким слојем МоС2 масти или АУДИ 000 100.
Пажња. Слој за подмазивање треба да буде танак, а погонска плоча квачила треба лако да се креће дуж улазног вратила мењача. Обришите вишак масноће, јер ће се бацити на површине квачила током рада квачила, што може ометати његов рад.
Нанесите лагани слој масти на главу потисне шипке која се спаја са виљушком за отпуштање квачила.
Проверите да ли су центрирне чахуре мењача уграђене у блок мотора и инсталирајте их ако је потребно.
Проверите положај средњег штита мотора.
Подигните мењач и померите га према мотору, док улазно вратило мењача треба да стане у жлебове диска квачила. Можда ће бити потребно мало ротирати радилицу мотора да би се изрези улазног вратила мењача поравнали са жљебовима диска квачила. Приликом уградње мењача, улазно вратило не сме да виси на диску квачила.
Инсталирајте и причврстите подређени цилиндар квачила помоћу носача цевовода. Притисните мењач на мотор, уметните завртње који причвршћују мењач за мотор и у овој фази затегните вијке за монтажу мењача на 25 Нм.
Инсталирајте стартер.
Затегните завртње за причвршћивање мењача на мотор у траженом тренутку (види сл. 6.11, 6.12).
Повежите жицу за уземљење са мењачем.
Модели са 4-цилиндричним моторима
Завијте и затегните редоследом 1,2,3 (пиринач. 6.13) вијци за причвршћивање носача преноса / крака агрегата.
Модели са В6 бензинским моторима
Заврните и затегните завртње десног и левог гумено-металног носача мењача (види сл. 6.9). Затегните вијке носача на мењач са обртним моментом од 40 Нм, а вијке носача на конзоле - 25 Нм.
Уклоните дизалицу мењача.
Повежите и заврните погонске осовине на мењач.
Поставите заштитне поклопце погонских вратила и причврстите их вијцима, затегните их обртним моментом од 20 Нм.
Уградите и заврните полугу А на мењач (пиринач. 6.4) контрола обртног момента од 20 Нм и шипка мењача Б са обртним моментом од 40 Нм.
Повежите електричне конекторе тахометра и светла за вожњу уназад на мењач.
Уградите издувну цев.
Инсталирајте и причврстите експанзиони резервоар.
Модели са мотором од 1,8-1/150 КС
Уградите филтер за ваздух.
Поставите ваздушну цев са мерачем протока ваздуха и причврстите је стезаљкама.
Повежите жицу «масе» до батерије. Поновите операције за меморисање положаја седишта, ретровизора итд., као и подесите време на сату и унесите код у радио.
Проверите и по потреби допуните ниво уља у мењачу.
Поставите горњи поклопац мотора.
Уградите доњи блатобран мотора.
Сл. 6.1. Попречни пресек петостепеног мењача
1 - зупчаник првог преноса,
2 - друга брзина,
3 - трећа брзина,
4 - четврта брзина,
5 - пета брзина,
6 - ход уназад,
7 - кућиште мењача,
8 - поклопац мењача,
9 - улазно вратило,
10 - излазна осовина,
11 - куглични лежај,
12 - диференцијал,
13 и 14 котрљајни лежајеви.
Коментари посетилаца