Коробка передач (Audi A6 C5)

Перед зняттям коробки необхідно підняти автомобіль і закріпити його в цьому положенні. Також для підтримки та опускання коробки передач необхідно використовувати стаціонарний домкрат.

Для зняття та встановлення механічних коробок передач необхідно виконати наведені нижче операції. Вказівки щодо автоматичних коробок передач наведені в кінці розділу.

Зняття

Від'єднайте кабель маси від акумулятора.

Увага

• При від'єднанні проводів від клем акумулятора в блоках пам'яті пристроїв керування стираються дані про записані несправності, тому перед від'єднанням проводів необхідно звернутися до майстерні для виклику з пам'яті записаних несправностей. Після підключення проводів до клем акумуляторної батареї необхідно активізувати та перепрограмувати склопідйомники з електричним приводом, а також положення дзеркал заднього виду та сидінь.
• Якщо в автомобілі встановлено радіоприймач з кодом, перед від'єднанням проводів від клем від акумуляторної батареї, перевірте, чи є код для повторної активізації приймача. А якщо ні, то ввести радіоприймач в експлуатацію можна буде тільки на спеціалізованій станції.

Викрутіть і зніміть з кронштейна розширювальний бачок системи охолодження і, не від'єднуючи від нього шланги, перемістіть його вбік.

Послабте хомути і зніміть повітряний патрубок між повітряним фільтром і двигуном.

Моделі із двигуном 1,8-I/150 к.с.

Зніміть фільтр повітря.

Позначте положення правого переднього колеса по відношенню до маточини. Це необхідно для повторного встановлення колеса у вихідне положення, внаслідок чого зберігається його балансування. На автомобілі, що стоїть на колесах, відпустіть болти кріплення правого переднього колеса, потім підніміть автомобіль, відкрутіть болти і зніміть праве переднє колесо.

Зніміть нижній бризковик моторного відсіку.

Викрутіть болти і зніміть кронштейн нижнього бризковика моторного відсіку (див. мал. 6.2).



Відгвинтіть та зніміть приймальну вихлопну трубу та каталізатор.

Викрутіть і зніміть датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна, розташований лівої сторони в коробці передач.

За наявності, відкрутіть болти та зніміть захисні кожухи правого та лівого валів приводу (див. мал. 6.3).



Відгвинтіть болти та від'єднайте внутрішні шарніри валів приводу від приводних фланців коробки передач. Використовуючи м'який дріт, прив'яжіть внутрішні кінці валів приводу до кузова. Вали приводу не рекомендується вільно опускати, оскільки це може призвести до пошкодження зовнішніх шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУСів)



Зніміть стартер.

Увага! Не потрібно від'єднувати дроти від стартера, якщо він відгвинчується та дротом кріпиться до кузова.

Викрутіть кріпильний болт А (мал. 6.4) тяги керування коробкою передач і зніміть тягу з коробки передач.



Викрутіть болт В (мал. 6.4) із внутрішнім шестигранником і від'єднайте тягу перемикання передач від коробки передач.

Від'єднайте кабель заземлення від коробки.

Від'єднайте від коробки передач електричні роз'єми тахометра А та світла заднього ходу (мал. 6.5).



Викрутіть болти кріплення коробки до двигуна, залишаючи на місці болти А і В (мал. 6.6).



Встановіть під коробкою передач спеціальний підйомник із гніздом 3282 та юстирувальною пластиною 3282/10 для коробки передач 012/01А та настановними елементами. Пригвинтіть коробку передач до гнізда та юстирувальної пластини (див. мал. 6.7). Підніміть підйомник VAG1383A настільки, щоб вага коробки сприймалася підйомником.

Увага! За відсутності спеціальних пристроїв для зняття коробки передано підтримайте коробку переданий домкратом через широкий дерев'яний брусок.

Моделі з 4-циліндровими двигунами

Викрутіть болти А (мал. 6.8) кріплення правої гумометалевої опори коробки передач. Викрутіть болт В (мал. 6.8) кріплення кронштейна від лівої опори коробки передач.

Моделі з бензиновими двигунами V6

Викрутіть болти кріплення правої та лівої гумометалевих опор коробки передач (див. мал. 6.9).



Викрутіть два болта А і В (мал. 6.6), що кріплять коробку передач до двигуна.



Відіжміть коробку передач від двигуна, зніміть її з центруючих втулок і опустіть її на 15 см, доки не відкриється доступ до робочого циліндра зчеплення.

Викрутіть робочий циліндр зчеплення і, м'яким дротом підв'яжіть його до кузова (див. мал. 6.10).

Увага! Гідравлічний шланг залишається під'єднаним до робочого циліндра зчеплення, так як в іншому випадку після установки знадобиться прокачування. При знятому робочому циліндрі зчеплення не натискайте педаль зчеплення.

Обережно опустіть коробку передач і витягніть її з-під автомобіля.

Встановлення

Увага! Картери коробки можуть бути виготовлені як з алюмінієвого, так і з магнієвого сплаву. Залежно від матеріалу картера коробки передач необхідно узгоджувати всі деталі, що приєднуються до коробки передач, зокрема болти та гвинти. Якщо деталі коробки з картером з алюмінієвого сплаву встановити в картер з магнієвого сплаву, то картер піддасться впливу корозії. Це також відноситься до болтів кріплення коробки до двигуна, які для картерів коробок з магнієвого сплаву повинні бути покриті спеціальним захисним шаром. Якщо картер коробки переданий з магнієвого сплаву, біля маслоналивної пробки є напис Mg AI9 Zn 1.

Перед встановленням коробки перевірте стан деталей зчеплення.

Очистіть шліцеву частину первинного валу коробки передач і змастіть тонким шаром мастила MoS2 або AUDI 000100.

Увага! Шар мастила повинен бути тонким і провідний диск зчеплення повинен легко переміщатися первинним валом коробки передач. Витріть зайве мастило, оскільки воно під час роботи зчеплення відкидатиметься на робочі поверхні зчеплення, що може порушити його роботу.

Нанесіть тонкий шар мастила на головку штовхача, що сполучається з вилкою вимкнення зчеплення.

Переконайтеся, що в блоці циліндрів двигуна встановлені втулки для центрування коробки передач і за потреби встановіть їх.

Перевірте положення проміжного щитка двигуна.

Підніміть коробку та перемістіть до двигуна, при цьому вхідний вал коробки має увійти в пази диска зчеплення. Для суміщення шліців вхідного валу коробки передач з шліцами диска зчеплення, можливо, доведеться трохи провернути колінчастий вал двигуна. У разі встановлення коробки передач вхідний вал не повинен висіти на диску зчеплення.

Встановіть та закріпіть робочий циліндр зчеплення з кронштейном трубопроводу. Підтисніть коробку передач до двигуна, вставте болти, що кріплять коробку передач до двигуна, і на цьому етапі затягніть болти кріплення коробки моментом 25 Нм.

Встановіть стартер.

Затягніть болти кріплення коробки передач до двигуна потрібним моментом (див. мал. 6.11, 6.12).





Підключіть кабель заземлення до коробки.

Моделі з 4-циліндровими двигунами

Укрутіть і затягніть у послідовності 1,2,3 (мал. 6.13) болти кріплення опор коробки передач/ кронштейна агрегатів.

Моделі з бензиновими двигунами V6

Укрутіть і затягніть болти кріплення правої та лівої гумометалевих опор коробки передач (див. мал. 6.9). Болти кріплення опор до коробки затягніть моментом 40 Нм, а болти кріплення опор до кронштейнів — 25 Нм.

Зніміть пристрій, щоб підняти коробку передач.

Підключіть та пригвинтіть до коробки передач вали приводу.

Встановіть захисні кожухи валів приводу і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 20 Нм.

Встановіть та пригвинтіть до коробки тягу А (мал. 6.4) управління моментом 20 Нм та тягу перемикання В моментом 40 Нм.

Підключіть до коробки передач електричні роз'єми тахометра та світла заднього ходу.

Встановіть приймальну вихлопну трубу.

Встановіть на місце та закріпіть розширювальний бачок.

Моделі із двигуном 1,8-1/150 к.с.

Встановіть фільтр повітря.

Встановіть повітряний патрубок із вимірювачем потоку повітря та закріпіть його хомутами.

Підключіть провід "маси" до акумулятора. Повторіть операції з запам'ятовування сидінь, дзеркал та ін., а також встановіть час на годиннику та введіть код у радіоприймач.



Перевірте і, при необхідності, доведіть до норми рівень олії в коробці.

Встановіть верхній кожух двигуна.

Встановіть нижній бризковик двигуна.



Основою для тексту послужили матеріали із сайту AUDIMANUAL.RU