Увага! Операції зі зняття та встановлення спеціальної автоматичної коробки передач аналогічні операціям зі зняття та встановлення механічної коробки передач і наведені на початку глави. Надалі наведено лише операції, що стосуються спеціальної автоматичної коробки у поєднанні з 4-циліндровим двигуном.
Підтримайте вагу двигуна вантажопідйомним механізмом за вуха, закріплені на головці блоку циліндрів.
Промаркуйте місця з'єднання С та D (мал. 6.14) та від'єднайте електричні роз'єми з А до D від коробки передач.
Викрутіть скобу Е (мал. 6.14), що кріпить джгут проводів до коробки передач.
Викрутіть трубопроводи масляного теплообмінника від двигуна та коробки передач.
Увага! Щоб уникнути попадання бруду в трубопроводи, замотайте їх кінці липкою стрічкою або закрийте відповідними пробками.
Викрутіть три гайки кріплення перетворювача крутного моменту (гідротрансформатора) до провідного диска. Гайковим ключем за болт кріплення шківа колінчастого валу поверніть за годинниковою стрілкою колінчастий вал двигуна в таке положення, щоб через отвір для стартера була доступна одна з гайок кріплення перетворювача моменту, що крутить. Викруткою або монтуванням за зубці зубчастого вінця маховика зафіксуйте пластину приводу від провертання і викрутіть гайку кріплення перетворювача моменту, що крутить. Переверніть колінчастий вал двигуна і аналогічним чином викрутіть дві гайки, що залишилися (див. мал. 6.15).
Примітка. Перетворювач крутного моменту розташований між двигуном і коробкою передач і є гідравлічною муфтою (див. мал. 6.16). Гідродинамічна муфта служить для передачі крутного моменту двигуна за допомогою циркулюючої в їхній робочій порожнині рідини. Цей пристрій забезпечує компенсацію різниці частот обертання двигуна і трансмісії і здійснюють перехід від нерухомого стану до руху. Гідродинамічна муфта також дозволяє підвищувати момент, що крутить. Насосне колесо гідравлічної муфти перетворює механічну енергію, одержувану від двигуна, гідравлічну енергію робочої рідини (ATF), а повторне перетворення назад в механічну енергію відбувається на лопатях турбінного колеса. До переваг гідравлічної муфти відносяться: безступінчаста зміна величини моменту, що крутить, і частоти обертання, демпфування крутильних коливань, поглинання пікових моментів і передача потужності без помітного зносу.
Встановіть важіль селектора в положення "Р" і, потягнувши вгору, від'єднайте трос керування коробкою від валу.
Викрутіть болт, що кріпить оболонку троса управління коробкою передач, і зніміть трос.
Перемістіть коробку передач від двигуна, при цьому підтримуйте перетворювач крутного моменту.
Перемістіть перетворювач моменту, що крутить, по вхідному валу до картера коробки передач і, використовуючи кліщові затискачі, зафіксуйте його в цьому положенні (див. мал. 6.17).
Обережно опустіть коробку передач і витягніть її з-під автомобіля.
Встановлення
Зніміть кліщовий затискач, що утримує перетворювач крутного моменту на вхідному валу коробки.
Три гайки пригвинтіть гідротрансформатор до пластини приводу і затягніть гайки моментом 85 Нм.
Укрутіть болти кріплення коробки передач до двигуна і затягніть їх потрібним моментом (див. мал. 6.18).
Перевірте, чи встановлено важіль селектора в положення "Р", і приєднайте трос управління коробки передач до валу коробки передач.
Закріпіть і, при необхідності, налаштуйте трос керування коробкою передач.
Перевірте рівень масла в коробці передач і при необхідності доведіть її до норми.