Внимание. Операциите за демонтаж и монтаж на специална автоматична скоростна кутия са подобни на тези при демонтаж и монтаж на ръчна скоростна кутия и са дадени в началото на главата. По-долу са дадени само операциите, свързани със специалната автоматична скоростна кутия в комбинация с 4-цилиндров двигател.
Поддържайте тежестта на двигателя с подемник, като използвате ушите, прикрепени към главата на цилиндъра.
Маркирайте съединенията C и D (фиг. 6.14) и разкачете електрическите съединители A до D от скоростната кутия.
Развийте скобата E (фиг. 6.14), която закрепва кабелния сноп към скоростната кутия.
Развийте тръбопроводите на масления топлообменник от двигателя и скоростната кутия.
Внимание. За да предотвратите навлизането на мръсотия в тръбопроводите, увийте краищата им с тиксо или затворете с подходящи тапи.
Развийте трите гайки, закрепващи преобразувателя на въртящия момент (преобразувателя на въртящия момент) към задвижващата плоча. С помощта на гаечен ключ върху болта на шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато една от монтажните гайки на преобразувателя на въртящия момент стане достъпна през отвора на стартера. С помощта на отвертка или лост за зъбите на зъбния венец на маховика фиксирайте задвижващата плоча от завъртане и развийте закрепващата гайка на преобразувателя на въртящия момент. Завъртете коляновия вал на двигателя и по същия начин развийте останалите две гайки (вижте фиг. 6.15).
Преобразувателят на въртящия момент е разположен между двигателя и скоростната кутия и представлява хидравличен съединител (виж фиг. 6.16). Хидродинамичният съединител служи за предаване на въртящия момент на двигателя през течността, циркулираща в тяхната работна кухина. Това устройство осигурява компенсиране на разликата в скоростите на въртене на двигателя и трансмисията и извършва прехода от неподвижно състояние към движение. Хидродинамичният съединител също ви позволява да увеличите въртящия момент. Работното колело на флуидния съединител преобразува механичната енергия, получена от двигателя, в хидравличната енергия на работния флуид (ATF), а повторното преобразуване обратно в механична енергия се извършва на лопатките на турбинното колело. Предимствата на хидравличния съединител включват: безстепенна промяна на въртящия момент и скоростта, гасене на торсионни вибрации, поглъщане на пиковите въртящи моменти и предаване на мощност без забележимо износване.
Поставете скоростния лост в положение "P" и, издърпвайки нагоре, изключете кабела за управление на скоростната кутия от вала.
Отстранете болта, закрепващ обвивката на кабела за управление на трансмисията, и отстранете кабела.
Преместете скоростната кутия далеч от двигателя, като запазите преобразувателя на въртящия момент.
Преместете преобразувателя на въртящия момент по протежение на входния вал към корпуса на скоростната кутия и с помощта на клещи го фиксирайте в това положение (вижте фиг. 6.17).
Внимателно спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Инсталиране
Отстранете клещите, държащи преобразувателя на въртящия момент към входящия вал на трансмисията.
Завийте преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча с три гайки и затегнете гайките с въртящ момент от 85 Nm.
Завийте болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя и ги затегнете с желания момент (вижте фиг. 6.18).
Проверете дали скоростният лост е в положение "P" и свържете кабела за управление на скоростната кутия към трансмисионния вал.
Затегнете и, ако е необходимо, регулирайте кабела за управление на трансмисията.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и долейте, ако е необходимо.
Коментари на посетители