Внимание. Операциите за демонтаж и монтаж на специална автоматична скоростна кутия са подобни на операциите за демонтаж и монтаж на ръчна скоростна кутия и са дадени в началото на главата. По-долу са дадени само операции, отнасящи се до специалната автоматична трансмисия в комбинация с 4-цилиндров двигател.
Поддържайте тежестта на двигателя с повдигащо устройство, като използвате ушите, прикрепени към главата на цилиндъра.
Маркирайте точките на свързване C и D (фиг. 6.14) и разкачете електрическите съединители A до D от скоростната кутия.
Развийте скобата E (фиг. 6.14), закрепваща кабелния сноп към скоростната кутия.
Развийте тръбите на охладителя на маслото от двигателя и скоростната кутия.
Внимание. За да предотвратите попадането на мръсотия в тръбите, увийте краищата им с тиксо или ги затворете с подходящи тапи.
Развийте трите монтажни гайки на преобразувателя на въртящия момент (хидравличен трансформатор) към задвижващия диск. С помощта на гаечен ключ завъртете монтажния болт на шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка до позиция, в която една от монтажните гайки на преобразувателя на въртящия момент е достъпна през отвора на стартера. С помощта на отвертка или лост закрепете задвижващата плоча от завъртане чрез зъбите на зъбния венец на маховика и развийте монтажната гайка на преобразувателя на въртящия момент. Завъртете коляновия вал на двигателя и развийте останалите две гайки по същия начин (виж фиг. 6.15).
Забележка. Преобразувателят на въртящия момент е разположен между двигателя и скоростната кутия и представлява хидравличен съединител (виж фиг. 6.16). Хидродинамичният съединител служи за предаване на въртящия момент на двигателя чрез течност, циркулираща в работната му кухина. Това устройство компенсира разликата в оборотите на двигателя и трансмисията и позволява прехода от неподвижно състояние към движение. Хидродинамичният съединител позволява и повишен въртящ момент. Работното колело на хидравличния съединител преобразува механичната енергия, получена от двигателя, в хидравлична енергия на работния флуид (ATF), а обратното преобразуване в механична енергия се извършва при лопатките на турбинните колела. Предимствата на хидравличния съединител включват: безстепенна промяна на въртящия момент и скоростта, гасене на усукващи вибрации, поглъщане на пиковите въртящи моменти и предаване на мощност без забележимо износване.
Поставете скоростния лост в положение "P" и, издърпвайки нагоре, изключете кабела за управление на скоростната кутия от вала.
Отстранете болта, закрепващ корпуса на кабела за превключване на предавките, и отстранете кабела.
Преместете трансмисията далеч от двигателя, като поддържате преобразувателя на въртящия момент.
Преместете преобразувателя на въртящия момент по протежение на входния вал към корпуса на трансмисията и използвайте клещи, за да го закрепите в това положение (виж фиг. 6.17).
Внимателно спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Монтиране
Отстранете клещите, държащи преобразувателя на въртящия момент към входящия вал на трансмисията.
С помощта на три гайки завийте преобразувателя на въртящия момент към задвижващата плоча и затегнете гайките с въртящ момент от 85 Nm.
Завийте монтажните болтове на скоростната кутия към двигателя и ги затегнете до необходимия въртящ момент (виж фиг. 6.18).
Проверете дали скоростният лост е в положение "P" и свържете кабела за управление на скоростната кутия към трансмисионния вал.
Закрепете и, ако е необходимо, регулирайте кабела за управление на трансмисията.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия и го долейте, ако е необходимо.
[Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта audimanual]