Demontaż: Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Odłączyć przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Pompy hydr, olej wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu do wypompowywania oleju z zewnętrz. zbiornik "3". Pozycje "1, 2, 4" nie powinny być brane pod uwagę.
Wszystko
Zdejmij osłonę silnika ze znakiem "strzałki".
Zdejmij przednie koła. Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Zdejmij izolację akustyczną "1" i "2".
Zdejmij rurę wydechową.
Odkręcić śruby ze strzałkami na przewodach ATF.
Wyjmij filtr cząstek stałych.
Za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200" odłącz sworzeń kulowy "2" linki selektora od dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij wspornik blokujący "1" i zwolnij linkę selektora.
Pojazdy z filtrem przewodu ATF: Odkręcić śruby oznaczone strzałkami i odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów. Zignorować "poz. 2, 3".
Odkręć śrubę "1". Odłącz przewód ATF od filtra przewodu ATF, zdejmując zacisk "strzałka". Zignoruj "poz. 2".
Zablokuj przewody ATF "1" i "2". Zignoruj "Poz. 3". Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Samochody z wymiennym filtrem ATF: Odkręcić śruby "strzałki", odłączyć przewody ATF "1, 2" od obudowy filtra ATF i zabezpieczyć je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Wszystko
Odkręcić śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę.
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" za pomocą "10-222 A/1" na miskach lewego i prawego amortyzatora, jak pokazano na rysunku. Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do lewego przedniego oczka mocowania silnika. Lekko dokręć silnik za pomocą śrub pociągowych.
Zdejmij poprzeczki ramy pomocniczej. Jeżeli wspornik układu napędowego, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej są zamontowane nieprawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach.
Jeżeli występują, odkręcić lewą i prawą śrubę ze strzałką i zdjąć osłony termiczne "1".
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę izolacyjną prawego wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Przed pracą z złączami elektrycznymi specjalista musi "rozładować ładunek elektrostatyczny". Odłączyć złącze wtykowe skrzyni biegów, w tym celu obrócić zacisk obrotowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka".
Odłącz złącze "2" czujnika prędkości obrotowej silnika "G28" i odłącz przewód skrzyni biegów. Zignoruj "Poz. 1".
Wyjmij pośredni wałek kierowniczy z przekładni kierowniczej i przesuń go do góry.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału napędowego.
Samochód z przykręcanym wałem napędowym: Odkręcić śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory "T10172" za pomocą "T10172/5". Przesunąć wał napędowy w kierunku tylnej przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Pojazdy z wałem Cardana typu plug-in: Aby ustalić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy zapoznać się z tabliczką znamionową pojazdu lub oznaczeniem na tylnym napędzie końcowym. Zdejmij wał napędowy.
Wszystko
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałki 1" skierowana w stronę silnika; mała średnica "strzałki 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Przytrzymywać lub obracać wał korbowy w celu poluzowania śrub mocowania koła zamachowego za pomocą adaptera "T40058". Przy końcowym obrocie wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotu silnika "strzałka".
Odkręcić 6 śrub koła zamachowego oznaczonych symbolem "strzałki". W tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju pod punktem rozdzielenia. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłożyć go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Wszystko
Odkręć śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. pozycja. Odkręcić pozostałe śruby -6...10- łączące skrzynię biegów z silnikiem. Zignorować "Poz. A". Nie dotykaj miski olejowej ATF wspornikiem skrzyni biegów T40173. Zamontuj skrzynię biegów na przygotowanym mocowaniu skrzyni biegów T40173. Przednie mocowanie skrzyni biegów należy zamontować w następujący sposób: po lewej stronie blok montażowy "2" pasuje do otworu koła zamachowego w obudowie skrzyni biegów; po prawej stronie skrzyni biegów, na obudowie mechanizmu różnicowego zamontowane jest mocowanie skrzyni biegów. Aby zabezpieczyć obudowę należy umieścić pomiędzy elementami uszczelkę gumową "1".
Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą paska napinającego "1". Odkręć śruby z symbolem "strzałki" w poprzeczce tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania.
[Ten artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual.ru]