Informacje ogólne o sprzęgle (Audi A8 D2)

Sprzęgło umieszczone jest pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i przeznaczone jest do krótkotrwałego rozłączania i płynnego łączenia wału korbowego silnika i wałka wejściowego skrzyni biegów podczas ruszania samochodu oraz podczas zmiany biegów, bez hałasu i ryzyka uszkodzenia części.

Wszystkie modele są wyposażone w suche sprzęgło jednotarczowe, które składa się z tarczy sprzęgła napędzanej i dociskowej, centralnej sprężyny talerzowej, obudowy i łożyska wyciskowego sprzęgła.

Tarcza sprzęgła porusza się swobodnie na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciskany pomiędzy kołem zamachowym a płytą dociskową siłą wytworzoną przez centralną sprężynę membranową. Okładziny cierne przytwierdzone są nitami do obu stron tarczy napędzanej. Tarcza sprzęgła jest połączony z piastą poprzez elementy tłumiące drgania skrętne. Potrzeba stosowania tłumika drgań skrętnych wynika z następujących powodów.

Gdy prędkość pojazdu ulega nagłej zmianie, gdy uderza on w nierówną nawierzchnię drogi, gdy nagle zostaje włączone sprzęgło lub w wyniku nierównomiernej pracy silnika, w przekładni pojazdu powstają obciążenia dynamiczne powodujące skręcanie (odprężenie) wały napędowe. Nierównomierny moment obrotowy silnika może powodować znaczne przeciążenia w przekładni z powodu występowania drgań skrętnych i rezonansu, gdy częstotliwości przenoszonych obciążeń pokrywają się z częstotliwościami drgań własnych przekładni. Drgania sprężyste przekładni prowadzą nie tylko do powstawania hałasu w mechanizmach i zespołach, ale także do niebezpiecznych drgań, a niekiedy do awarii części, gdy amplituda drgań osiągnie dużą wartość. Energia drgań skrętnych pochłaniana jest przez tłumik.

Napęd zwalniania sprzęgła jest hydrauliczny. Łożysko wyciskowe sprzęgła zamontowane jest z przodu skrzyni biegów na tulei wyciskowej sprzęgła. Łożysko przesuwane jest za pomocą widełek wysprzęglających. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok w cylindrze głównym porusza się i spręża płyn, który przepływa wężykiem do cylindra wysprzęglającego. Pod wpływem ciśnienia tłok siłownika wysprzęglającego porusza się i aktywuje widełki wysprzęglające. Widełki zwalniające sprzęgło przesuwają łożysko, które oddziałuje na sprężynę płytki dociskowej i odsuwa płytkę dociskową od napędzanej tarczy sprzęgła. Sprzęgło jest regulowane automatycznie.