Najdôležitejšie časti spojky
Zotrvačník. Zotrvačník je pevne spojený s kľukovým hriadeľom. Niektoré motory sú vybavené dvojkotúčovým zotrvačníkom. Zariadenie pružiny a tlmiča zotrvačníka znižuje prenos vibrácií motora na prevodovku.
Pomocný kotúč spojky. Tento disk je umiestnený na vstupnom hriadeli prevodovky. Podložky sú prinitované na oboch stranách kotúča.
Prítlačná doska spojky. Prítlačná doska je priskrutkovaná k zotrvačníku. Tento disk je pomocou disku (membrána) pružiny utesňujú hnaný kotúč k zotrvačníku.
Vypínacie ložisko spojky. Pri zošliapnutí pedála spojky sa hydraulicky aktivuje uvoľňovacia páka spojky a vidlica. Vypínacia vidlica spojky tlačí ložisko, ktoré je umiestnené na hriadeli vidlice, proti tanierovej pružine prítlačného kotúča spojky.
Detaily spojky: A a B - značky pre dvojkotúčový zotrvačník, 1 - zotrvačník, 2 - skrutka, 3 - hnaný spojkový kotúč, 4 - prítlačný tanier spojky, 5 - skrutka, 6 - ihlové ložisko pre hriadeľ prevodovky.
Podrobnosti uvoľnenia spojky: 1 - prevodovka, 2 a 3 - medzidiel, 4 - tanierová pružina, 5 - tesniaci krúžok kruhového prierezu, 6 - tesniaci krúžok, 7 - vodiaca objímka, 8 - blokovacia pružina, 9 - vypínacia páčka spojky, 10 - skrutka s hviezdicovou hlavou, 11 - vypínacie ložisko spojky, 12 - skrutka s vnútorným šesťhranom, 13 - prítlačný valec, 14 - prítlačný valec.
Pôvodný článok je uverejnený na zdroji: audimanual.ru