Зчеплення — опис конструкції (Audi A4 B6)

Моделі зі ступінчастою коробкою передач мають однодискове сухе зчеплення з гідроприводом, безазбестові накладки і дводисковий маховик. В автомобілях з безступінчастою АКПП Multitronic встановлюється багатодискове зчеплення з гідравлічним приводом. Для 5-ступінчастої коробки передач Tiptronic потрібен гідродинамічний гідротрансформатор з регульованою муфтою гідротрансформатора. Це дуже корисні та досить складні конструкції. Правда, у них є той недолік, що автомобілісту не так просто дістатися до робочого диска зчеплення, який є деталлю, що швидко зношується. Для цього коробку передач необхідно відокремити від двигуна і зняти вниз. Ця робота вимагає наявності відповідних знань і спеціального інструменту. Знос диска зчеплення, який зазвичай замінюють тільки через 100 тис. км, залежить від навантаження (наприклад, робота з причепом) і стиль водіння. Деталі зчеплення повинні бути замінені в майстерні.

Найважливіші частини зчеплення

Маховик. Маховик жорстко з'єднаний з колінчастим валом. Деякі двигуни оснащуються дводисковим маховиком. Пружино-амортизаційний пристрій маховика зменшує передачу коливань двигуна на коробку передач.

Робочий диск зчеплення. Цей диск розташований на вхідному валу коробки передач. Накладки приклепані до диска з двох сторін.

Натискний диск зчеплення. Натискний диск прикручується до маховика. Цей диск виготовляється за допомогою пластини (мембрана) пружини припалюють ведений диск до маховика.

Вижимний підшипник зчеплення. Коли педаль зчеплення натиснута, важіль виключення зчеплення та вилка приводяться в дію за допомогою гідравліки. Вилка виключення зчеплення притискає підшипник, який розташований на валу вилки, до дискової пружини натискного диска зчеплення.