Квачило — опис дизајна (Audi A4 B6)

Модели са степенастим преносом имају једнолимено суво квачило са хидрауличним погоном, облоге без азбеста и замајац са две плоче. У возилима са континуално променљивим аутоматским мењачем Multitronic уграђено је вишеплочасто квачило са хидрауличним погоном. За 5-брзински мењач Tiptronic потребан је хидродинамички претварач обртног момента са подесивим квачилом претварача обртног момента. Ово су веома практични и прилично сложени дизајни. Истина, они имају недостатак што власнику аутомобила није тако лако доћи до погоњеног диска квачила, који је хабајући део. Да бисте то урадили, мењач мора бити одвојен од мотора и уклоњен надоле. Овај рад захтева одговарајуће знање и посебне алате. Хабање диска квачила, које се обично мења тек након 100 хиљада км, зависи од оптерећења (на пример, рад са приколицом) и стила вожње. Замена делова квачила мора се извршити у радионици.

Најважнији делови квачила

Замајац. Замајац је чврсто повезан са радилицом. Неки мотори су опремљени замајцем са два диска. Опруга и амортизер замајца смањују пренос вибрација мотора на мењач.

Радни диск квачила. Овај диск се налази на улазном вратилу мењача. Јастучићи су причвршћени заковицама на обе стране диска.

Притисна плоча квачила. Притисна плоча је причвршћена на замајац. Овај диск, помоћу диск (мембранске) опруге, заптива погоњени диск за замајац.

Лежај за отпуштање квачила. Када је педала квачила притиснута, ручица за отпуштање квачила и виљушка се активирају хидраулички. Вилица за отпуштање квачила притиска лежај, који се налази на вратилу виљушке, на диск опругу потисне плоче квачила.







[Цела верзија је објављена на ресурсу: AudiManual]