Принципът на действие на съединителя (Audi 100 C4)

Предаването на въртящ момент от двигателя към трансмисията става чрез съединителя. Той работи единствено чрез триене и може да се мисли по следния начин: две контактни повърхности са плътно притиснати към трета и я държат толкова здраво, че е принудена да се върти заедно с двете. Смисълът на дизайна е, че тази връзка може да бъде прекъсната по всяко време, в противен случай и двете части биха могли също толкова лесно да бъдат завинтени заедно. Нека ги наречем поименно: маховик и притискаща плоча, натоварени с пружинна сила, са твърдо свързани към двигателя. Между тях е захванат задвижван диск, здраво захванат с вала на скоростната кутия чрез зъбите си.

Следващата важна функция се изпълнява от освобождаващия лагер: когато педалът на съединителя е натиснат, той се натиска от задвижването на съединителя (вижте следващия раздел) към притискащата плоча и преодолява силата на пружината на притискащата плоча. По този начин задвижваният диск се освобождава от "притиснатото" положение и може да се върти свободно между притискащата плоча и маховика. Предаването на въртящ момент между двигателя и скоростната кутия се спира, ако педалът на съединителя се отпусне отново, дисковата пружина на притискащия диск отново притиска задвижвания диск към маховика, спирайки свободното му въртене с един замах. И трите елемента отново представляват твърдо свързана връзка. Въртящият момент на двигателя може да се предава към задвижването.

Оригиналният материал се намира на уебсайта audimanual.ru