Zasada działania sprzęgła (Audi 100 C4)

Przeniesienie momentu obrotowego z silnika do skrzyni biegów następuje za pośrednictwem sprzęgła. Działa ona wyłącznie na zasadzie tarcia i można ją sobie wyobrazić w następujący sposób: dwie powierzchnie styku są ściśle dociskane do trzeciej i trzymają ją tak ściśle, że jest zmuszona obracać się wraz z obiema powierzchniami. Idea tego rozwiązania polega na tym, że połączenie to można w każdej chwili rozłączyć, w przeciwnym razie obie części można by po prostu skręcić ze sobą. Nazwijmy je po imieniu: koło zamachowe i płyta dociskowa obciążona siłą sprężyny są sztywno połączone z silnikiem. Pomiędzy nimi zamocowana jest tarcza napędowa, sztywno połączona z wałkiem przekładni za pomocą zębów.

Kolejną ważną funkcję spełnia łożysko wyciskowe: po naciśnięciu pedału sprzęgła jest ono dociskane przez napęd sprzęgła (zobacz następną sekcję) do płyty dociskowej i pokonuje siłę sprężyny płyty dociskowej. Dzięki temu napędzana tarcza zostaje uwolniona z pozycji "zaciśniętej" i może się swobodnie obracać pomiędzy płytą dociskową i kołem zamachowym. Przenoszenie momentu obrotowego między silnikiem a skrzynią biegów zostaje zatrzymane. Jeśli pedał sprzęgła zostanie ponownie zwolniony, sprężyna tarczy dociskowej ponownie dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego, zatrzymując jej swobodny obrót jednym zamachem. Wszystkie trzy elementy ponownie reprezentują sztywno połączone połączenie. Moment obrotowy silnika może być przenoszony na napęd.