Прынцып дзеяння счаплення (Audi 100 C4)

Перадача моманту ад рухавіка да трансмісіі адбываецца пасродкам счаплення. Яно працуе выключна за рахунак трэння, і гэта можна ўявіць сабе наступным чынам: дзве кантактныя паверхні шчыльна прыціскаюцца да трэцяй і трымаюць яе настолькі дужа, што яна змушаная круціцца разам з гэтымі двума. Сэнс канструкцыі складаецца ў тым, што гэтае злучэнне ў любы момант можа быць раз'яднана, інакш абедзве гэтыя дэталі з такім жа поспехам можна было б прышрубаваць адну да іншай. Назавем іх па імі: з рухавіком цвёрда злучаныя махавік і нагружаны высілкам спружыны націскны дыск. Паміж імі заціснуты кіраваны дыск, цвёрда зачэплены зуб'ямі з валам скрынкі перадач.

Наступную важную функцыю выконвае выціскны падшыпнік: пры націску педалі счаплення ён прыціскаецца пасродкам прывада кіравання счапленнем (гл. наступны раздзел) да націскнога дыска і пераадольвае сілу спружыны націскнога дыска. Вядзёная кружэлка тым самым вызваляецца са свайго "заціснутага" становішча і можа вольна круціцца паміж націскной кружэлкай і махавіком. Перадача крутоўнага моманту паміж рухавіком і скрынкай перадач спыненая Калі педаль счаплення зноў адпушчаная, то талерчатая спружына націскной кружэлкі зноў прыціскае кіраваны дыск да махавіка, адным махам спыняючы яго вольнае кручэнне. Усе тры элемента зноў уяўляюць сабой цвёрда злучанае злучэнне. Крутоўны момант рухавіка можа быць перададзены прываду.

(Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце «audimanual»)