Princíp činnosti spojky (Audi 100 C4)

Prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku prebieha cez spojku. Funguje výlučne trením a možno si ho predstaviť takto: dve kontaktné plochy sú pevne pritlačené k tretej a držia ju tak pevne, že je nútená otáčať sa spolu s dvoma. Pointa konštrukcie je v tom, že toto spojenie je možné kedykoľvek odpojiť, inak by sa obe tieto časti dali rovnako jednoducho zoskrutkovať. Nazvime ich menom: zotrvačník a prítlačná doska zaťažená silou pružiny sú pevne spojené s motorom. Medzi nimi je zovretý poháňaný kotúč, ktorý je svojimi zubami pevne spojený s hriadeľom prevodovky.

Ďalšiu dôležitú funkciu vykonáva vypínacie ložisko: pri stlačení spojkového pedálu je stlačený pohonom ovládania spojky (pozri nasledujúcu časť) k prítlačnej doske a prekoná silu pružiny prítlačnej dosky. Hnaný kotúč sa tak uvoľní zo svojej "upnutej" polohy a môže sa voľne otáčať medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Prenos krútiaceho momentu medzi motorom a prevodovkou sa zastaví Pri opätovnom uvoľnení pedálu spojky kotúčová pružina prítlačného kotúča opäť pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku a jedným ťahom zastaví jeho voľné otáčanie. Všetky tri prvky opäť predstavujú pevne spojené spojenie. Krútiaci moment motora sa môže prenášať na pohon.

Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke Audimanual.ru