Wyjmij skrzynię biegów.
Odkręć śruby imbusowe 8 mm na płycie dociskowej. Jeżeli koło zamachowe obraca się wraz z płytą dociskową, poproś pomocnika o włożenie śrubokręta w otwór koła zębatego na zewnętrznej krawędzi i zapobiegnięcie obrotowi płyty, opierając śrubokręt o przykręconą śrubę mocującą skrzynię biegów.
Zdejmij płytę dociskową i tarczę napędową.
Oceń zużycie płytki dociskowej: czy widzisz ślady zużycia głębsze niż połowa grubości na końcu sprężyny talerzowej? Czy końce płatków sprężyn talerzowych są wygięte na bok? Czy wszystkie nity są dobrze dokręcone? Czy płaskie sprężyny pod pierścieniem stykowym są w porządku? Czy na samym pierścieniu są jakieś pęknięcia lub rowki? Ponadto pierścień nie powinien być wygięty ku środkowi o więcej niż 0,3 mm (zastosuj metalową linijkę). W przeciwnym wypadku należy wymienić płytkę dociskową.
Oceń zużycie tarczy napędowej: czy jest jeszcze wystarczająca ilość materiału powłokowego, czy też nity mosiężne wystają już niebezpiecznie daleko? (głównie od strony płyty naciskowej)? Audi nie podaje dokładnego stopnia zużycia, dlatego musisz polegać na własnej intuicji.
Nad pedałem sprzęgła widoczny jest główny cylinder sprzęgła (1) i rura łącząca (2).
Zalecamy wymianę tarcz sprzęgła przy najmniejszych podejrzeniach. Dzięki temu na pewno nie będziesz musiał w niedalekiej przyszłości ponownie demontować sprzęgła. Następnie należy sprawdzić sprężyny spiralne dysku. Jeśli jeden z nich jest uszkodzony, zainstaluj nowy dysk.
Sprawdź, czy małe łożysko igiełkowe w tylnej środkowej części wału korbowego oraz łożysko wyciskowe nie zacinają się.
Nasmaruj wewnętrzną przekładnię zębatą tarczy napędzanej pastą MoS2 lub smarem o konsystencji VW-Fett G 000 100.
Usuń nadmiar smaru.
Nanieść cienką warstwę smaru odpornego na wysoką temperaturę na rowki klinowe i małe łożysko igiełkowe.
Zamontuj tarczę sprzęgła (sprężyna w kierunku płyty dociskowej) i tarczę dociskową, a następnie za pomocą trzpienia wycentrować tarczę sprzęgła na kole zamachowym (centralne otwory obu części muszą do siebie pasować, aby można je było łatwo umieścić na wałku skrzyni biegów podczas późniejszego montażu skrzyni biegów).
Dokręcać płytkę dociskową w kilku etapach, na krzyż, momentem obrotowym 25 Nm.
Zamontuj skrzynię biegów.
Uwaga: Jeśli montujesz nową tarczę sprzęgła, pamiętaj o usunięciu woskowej powłoki zabezpieczającej przed rdzą z powierzchni ciernej za pomocą rozpuszczalnika. W przeciwnym wypadku nastąpi przedwczesne zużycie sprzęgła.
Wyjmowanie łożyska oporowego
Wyjmij skrzynię biegów.
Wyjmij łożysko wyciskowe.
Jeśli ponownie montujesz stare łożysko, pamiętaj, że można je tylko przetrzeć, nie można go myć.
Tuleja prowadząca, po której porusza się łożysko w jednym i drugim kierunku, wykonana jest z tworzywa sztucznego i nie można jej smarować,
Aby zamontować łożysko, wystarczy je po prostu wsunąć do tulei.
(Ten artykuł został skopiowany z zasobu online: «AUDIMANUAL.RU»)