Свалете скоростната кутия.
Разхлабете 8 мм болтовете с вътрешен шестостен на притискащата плоча. Ако маховикът се върти заедно с притискащата плоча, помолете помощник да вкара отвертка в зацепването на зъбното колело на външния ръб и да предотврати въртенето на плочата, като закрепи отвертката срещу закрепения монтажен болт на трансмисията.
Отстранете притискащата плоча и задвижвания диск.
Оценете износването на притискащата плоча: можете ли да намерите следи от износване, по-дълбоки от половината дебелина в края на дисковата пружина? Краищата на венчелистчетата на дисковата пружина огънати ли са настрани? Всички нитове държат ли се здраво? Наред ли са плоските пружини под контактния пръстен? Има ли пукнатини или бразди по самия пръстен? Освен това пръстенът не трябва да е огънат повече от 0,3 мм към средата (приложете метална линийка). В противен случай сменете притискащата плоча.
Оценете износването на задвижвания диск: има ли все още достатъчно покритие или месинговите нитове вече стърчат опасно надалеч? (най-вече първо от страната на притискащата плоча)? Audi не уточнява точната степен на износване, така че ще трябва да разчитате на собствения си инстинкт.
Над педала на съединителя се вижда главният цилиндър на съединителя (1) и съединителната тръба (2).
Препоръчваме да смените дисковете на съединителя при най-малкото съмнение. Това със сигурност ще ви спести повторното премахване на съединителя в близко бъдеще. След това трябва да проверите спиралните пружини на диска. Ако някой от тях е счупен, инсталирайте нов диск.
Проверете малкия иглен лагер в задния център на коляновия вал и освобождаващия лагер за захващане.
Смажете вътрешното зацепване на зъбното колело на задвижвания диск с MoS2 паста или VW-Fett G 000 100 консистентна грес.
Отстранете излишната мазнина.
Нанесете тънък слой топлоустойчива грес върху шпонковите канали и малкия иглен лагер.
Монтирайте диска на съединителя (пружина към притискащата плоча) и притискащата плоча, докато използвате дорник за центриране на диска на съединителя върху маховика (централните отвори на двете части трябва да съвпадат, така че да могат лесно да се поставят върху вала на скоростната кутия, когато скоростната кутия бъде инсталирана впоследствие).
Затегнете притискащата плоча на няколко етапа, напречно, до въртящ момент от 25 Nm.
Монтирайте скоростната кутия.
Забележка: Ако монтирате нов диск на съединителя, не забравяйте да премахнете защитата от восъчна ръжда върху триещата се повърхност с разтворител. В противен случай ще изпитате преждевременно износване на съединителя.
Отстраняване на освобождаващия лагер
Свалете скоростната кутия.
Свалете освобождаващия лагер.
Ако преинсталирате стар лагер, имайте предвид, че той може само да се избърсва и не може да се мие.
Водещата втулка, по която се движи лагера в едната и в другата посока е пластмасова и не може да се смазва,
За да инсталирате, просто натиснете лагера в ръкава.