Съдържание: Премахване на главния цилиндър на… ↓ Премахване на работния цилиндър на… ↓ Обезвъздушаване на хидравличното… ↓
Ако съединителят се освобождава правилно, тогава хидравличното задвижване на съединителя също е наред във всеки случай.
Ако съединителят се освободи лошо или педалът падне без съпротивление, тогава е ясно, че въздухът е влязъл в хидравличното задвижване. Простото отстраняване на въздуха няма да помогне в този случай - трябва да намерите и поправите изтичащата зона. След това можете да започнете да премахвате въздуха. Други причини, поради които съединителят не се отделя правилно, са изброени в списъка с неизправности в края на главата.
Който иска да провери за всеки случай хидравличното задвижване на съединителя, трябва да потърси за течове на спирачна течност по главния цилиндър (в горната част на педала на съединителя) и в работния цилиндър (близо до скоростната кутия).
Цилиндрите на съединителя, които са намокрени с масло, пропускат и трябва да се сменят. Но без старателно почистване на зоната около работния цилиндър може да бъде много трудно да се определи произходът на масленото петно върху него.
Премахване на главния цилиндър на съединителя
Отстранете колкото е възможно повече течност от резервоара за спирачна течност (например със стара спринцовка).
Развийте рафта отляво под арматурното табло (гл "Салон").
Отстранете нагревателния маркуч, който се намира отдолу (един винт, една скоба).
Отстранете захранващия маркуч и оставете останалата течност да изтече в парцал.
В двигателното отделение, отляво на спирачния усилвател, развийте хидравличната линия под налягане към работния цилиндър.
Отстранете двата шестостенни болта, закрепващи главния цилиндър
Повдигнете заключващата шайба на шарнирния щифт (връзка педал/главен цилиндър), изстискайте пръст.
Сега можете да премахнете цилиндъра.
При монтиране на нов цилиндър прътът, който притиска буталото на главния цилиндър, трябва да се регулира така, че педалът на съединителя да е разположен приблизително 10 mm над педала на спирачката.
Важно е да се отбележи, че възвратната пружина трябва да връща правилно педала. В този случай педалът в първоначалното си положение (в покой) не трябва да опира в скобата на педалния блок.
За да регулирате, разхлабете контрагайката на тласкащия прът и завъртете пръта наляво или надясно около собствената му ос, след което затегнете контрагайката отново.
Отстранете въздуха от задвижването на хидравличния съединител (обезвъздушете).
Забележка: Педалът на съединителя в Audi 100 е оборудван с пружина, разположена над мъртвата точка. Помага при натискане на педала, но след отпускане на педала го притиска обратно в първоначалното му положение. Ако педалът не се върне, това означава, че въздухът е влязъл в хидравличното задвижване или лагерите на педала или пружината са блокирали.
Премахване на работния цилиндър на съединителя
Повдигнете и подпрете лявата предна страна на автомобила.
Развийте маркуча под налягане на хидравличното задвижване на работния цилиндър - внимавайте, спирачната течност ще изтече и трябва да се събере.
Разхлабете монтажния болт на цилиндъра и издърпайте подчинения цилиндър от корпуса на скоростната кутия в посока назад.
Ако е необходимо, използвайте спрей за отстраняване на ръжда и лост.
Смажете леко новия цилиндър по небоядисаните стени на корпуса, нанесете MoS₂ паста върху задвижващия тласкач.
Поставете подчинения цилиндър в корпуса на скоростната кутия и го натиснете, докато монтажният болт може да се завинти в резбата на корпуса на скоростната кутия (25 Nm). Използвайте само специалния болт с въртящ се връх.
Обезвъздушете хидравличното задвижване на съединителя.
Обезвъздушаване на хидравличното задвижване на съединителя
Ако не разполагате с устройството, което обикновено се използва за тази цел в сервиз, можете да обезвъздушите съединителя, като използвате същия метод като спирачната система (гл "Спирачна система") или, почти без загуба, по следния начин:
Отворете вентила за обезвъздушаване на едно от предните колела и клапана на работния цилиндър на хидравличното задвижване на съединителя с приблизително един и половина оборота.
Свържете двата клапана с маркуч.
Сега натиснете педала на спирачката бавно и внимателно няколко пъти, така че спирачната течност от предната спирачка да бъде принудена към хидравличното задвижване на съединителя.
Не натискайте твърде силно, в противен случай маркучът може да се откачи!
Следете нивото на спирачната течност в резервоара.
Ако въздушните мехурчета от хидравличната система на съединителя вече не се издигат от резервоара за спирачна течност, тогава можете да затворите двата клапана и да отстраните маркуча
Проверете нивото на спирачната течност!
[Прочетете оригиналния източник на уебсайта: AudiManual.ru]