Каталізатор складається з керамічного моноліту, що має стільникову структуру, покритого захисним шаром. На захисному шарі знаходяться солі благородних металів, які забезпечують процес очищення ОГ. У корпусі каталізатора знаходиться опорний ізолятор, який компенсує теплове розширення.
Бензинові двигуни
Завдяки електронному управлінню системою упорскування палива в поєднанні з інформацією от.лямбда-зонда, упорскування палива в камери згоряння відбувається дозовано з таким розрахунком, щоб каталізатор міг знижувати рівень шкідливих речовин в ОГ. Лямбда-зонд являє собою електричний датчик, що реагує на вміст залишків кисню в газах, що відпрацювали коливаннями електричної напруги, що в результаті дозволяє блоку управління дати оцінку складу паливно-повітряної суміші. Блок управління системою упорскування може за частки секунди змінювати співвідношення палива та повітря. Це, з одного боку, необхідно тому, що постійно змінюються умови експлуатації ("повний газ", холостий хід), а з іншого боку, тому, що допалювання в каталізаторі відбувається тільки тоді, коли відпрацьованих газах міститься достатня частка бензину.
Для того щоб при температурі від +300° до +800°C в каталізаторі взагалі йшли процеси допалювання, паливоповітряна суміш повинна мати більшу частку палива, ніж це необхідно для простого спалювання.
Каталізатор на автомобілях із дизельним двигуном
На відміну від каталізаторів, що встановлюються на бензинових двигунах, автомобілі з дизельним двигуном використовуються нерегульовані каталізатори окисного типу. Регулювання вмісту шкідливих речовин за допомогою лямбда-зонда в цьому випадку не потрібне.
Такий каталізатор перетворює чадний газ, що містяться в ОГ, і вуглеводневі сполуки в вуглекислий газ (CO₂) і воду (Н₂ О). Крім того, він нейтралізує характерний для дизельного двигуна запах згорілого палива.
Високий вміст оксидів азоту (NОх) у газах, що відпрацювали, знижується в результаті дії системи рециркуляції відпрацьованих газів.
Клапан системи рециркуляції газів, що відпрацювали, розташований на впускному колекторі і приводиться в дію від низького тиску (див. ілюстрацію 2.0). Його завданням є відведення частини газів, що відпрацювали, назад в камеру згоряння, щоб знизити температуру займання паливно-повітряної суміші і тим самим зменшити вміст шкідливих речовин в ОГ.
Система упорскування палива Motronic передбачає допалювання незгорілих частинок тощо за допомогою подачі окремим повітряним насосом свіжого повітря до випускних клапанів.
Обслуговування автомобілів із каталізатором
Щоб уникнути пошкоджень каталізатора, необхідно виконувати такі рекомендації:
Автомобілі з бензиновим двигуном
Заправляйте лише неетильованим бензином.
Не рекомендується примусовий запуск двигуна з поштовху або буксируванням. При необхідності допускається лише одна спроба на відстань не більше 50 метрів. У цьому випадку найкраще скористатися допоміжним акумулятором. Паливо, що не згоріло при запаленні може викликати перегрів і руйнування каталізатора.
При утрудненому запуску двигуна не працюйте стартером надто довго. При запуску двигуна безперервно впорскується паливо. У таких випадках потрібно знайти та усунути причину несправності.
Слідкуйте за кількістю палива в баку і не допускайте його "спустошення".
Якщо спостерігаються пропуски запалювання, необхідно уникати високих оборотів двигуна і негайно усунути несправність. При виявленні дефекту не допускайте упорскування палива при включенні стартера. Для цього зніміть реле системи впорскування палива або реле паливного насоса.
Встановлюйте тільки типи свічок запалювання, які рекомендовані заводом-виробником автомобіля.
Не проводьте перевірок новоутворення знятим наконечником свічки запалювання.
Не проводьте порівняння циліндрів (балансний тест) шляхом відключення займання у камері згоряння одного циліндра. При такому відключенні, у тому числі і за допомогою стенду для перевірки роботи двигуна, паливо, що не згоріло, потрапляєте каталізатор.
Автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами
Не ставте автомобіль на стоянку над сухим листям чи травою. Система випуску ОГ у сфері каталізатора має дуже високу температуру і випромінює тепло навіть після вимкнення двигуна.
Не наносьте антикорозійний захист для днища кузова на деталі системи ОГ.
Не змінюйте теплозахисні щитки системи ОГ.
При заправці і доливання масла в двигуні звертайте особливу увагу на те, щоб не була перевищена максимальна позначка рівня масла на щупі. Зайве масло з-за неповного згоряння потрапляє в каталізатор і може пошкодити благородний метал або повністю зруйнувати каталізатор.
[Початкова версія знаходиться на порталі AUDIMANUAL]