Katalyzátor má stredovú keramickú časť voštinovej štruktúry –3–, pokrytú nosnou vrstvou. Nosná vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré pôsobia ako konvertory. Katalyzátor je v kryte –1– upevnený pomocou izolačnej nosnej vrstvy –2–, ktorá súčasne kompenzuje tepelnú rozťažnosť katalyzátora.
Katalyzátor
- 1 budova
- 2 tesnenie
- 3 voštinový katalyzátor
Benzínové motory
Na zníženie škodlivých emisií pomocou katalyzátora musí vstrekovací systém presne dávkovať množstvo vstrekovaného paliva potrebného na spaľovanie. Kyslíkový senzor je umiestnený vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a je obmývaný prúdom výfukových plynov. Kyslíkový senzor je elektronický senzor, ktorý meria obsah kyslíka vo výfukových plynoch a zobrazuje ho ako kolísanie napätia. Informácie z kyslíkového senzora sa prenášajú do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému. Získaná hodnota umožňuje regulovať zloženie zmesi vzduch-palivo. Na jednej strane je to potrebné, pretože prevádzkové podmienky sa neustále menia (voľnobeh, plný plyn), na druhej strane, keďže k optimálnemu dohoreniu paliva v katalyzátore dochádza len v tomto prípade, ak výfukové plyny obsahujú dostatočné množstvo paliva.
Aby sa palivo v katalyzátore spálilo, teplota musí byť medzi 300–800°C. To si vyžaduje vyšší obsah paliva v zmesi ako pri čistom spaľovaní.
Katalytické konvertory použité v benzínových motorov sú takzvané tri-funkcia zariadenia. V regulovaný proces premeny, oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC) sú oxidované, rovnako ako koncentrácia oxidov dusíka (NOx) sa znížila.
Plyny na vstupe do katalyzátora a produkty na jeho výstupe
Katalyzátor a systém recirkulácie výfukových plynov dieselového motora
V katalyzátore sa čistia aj výfukové plyny naftového motora. V tomto prípade hovoríme o neregulovanom oxidačnom katalyzátore. Tento katalyzátor premieňa oxidy uhlíka a uhľovodíkové zlúčeniny obsiahnuté vo výfukových plynoch na CO₂ a H2O.
Zníženie koncentrácie oxidov dusíka (NOx) vo výfukových plynoch dieselových motorov sa dosahuje prítomnosťou dodatočného systému regenerácie výfukových plynov (eGR systém).
Výfukové potrubie motora je vybavené vákuovo riadeným recirkulačným ventilom. Jeho úlohou je smerovať časť výfukových plynov do spaľovacích komôr motora, čím pomáha znižovať teplotu výfukových plynov a tým znižovať koncentráciu škodlivých látok.
(Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke: AudiManual.ru)