Катализатор има централни керамички део структуре саћа –3–, прекривен носећим слојем. Носећи слој садржи соли племенитих метала, који делују као претварачи. Катализатор је фиксиран у кућишту –1– помоћу изолационог носећег слоја –2–, који истовремено компензује термичко ширење катализатора.
Каталитички конвертор
- 1 зграда
- 2 печат
- 3 катализатор у облику саћа
Бензински мотори
Да би се смањиле штетне емисије помоћу катализатора, систем за убризгавање мора прецизно дозирати количину убризганог горива која је потребна за сагоревање. Сензор кисеоника се налази у издувној цеви испред катализатора и пере се протоком издувних гасова. Сензор кисеоника је електронски сензор који мери садржај кисеоника у издувним гасовима и представља га као флуктуације напона. Информације са сензора кисеоника се преносе на контролну јединицу система за убризгавање. Добијена вредност вам омогућава да регулишете састав мешавине ваздух-гориво. С једне стране, то је неопходно јер се услови рада стално мењају (празни ход, пун гас), са друге стране, јер се оптимално догоревање горива у каталитичком претварачу дешава само у овом случају, ако издувни гасови садрже довољну количину горива.
Да би гориво сагорело у катализатору, температура мора бити између 300-800°C. Ово захтева већи садржај горива у смеши него за чисто сагоревање.
Катализатори који се користе у бензинским моторима су такозвани трофункционални уређаји. У контролисаном процесу конверзије долази до оксидације угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ХЦ), као и до смањења концентрације азотних оксида (NOx).
Гасови на улазу у катализатор и производи на његовом излазу
Катализатор и систем рециркулације издувних гасова дизел мотора
Издувни гасови дизел мотора се такође чисте у катализатору. У овом случају говоримо о нерегулисаном оксидационом каталитичком претварачу. Овај катализатор претвара угљен-оксиде и угљоводонична једињења садржана у издувним гасовима у CO₂ и Х2О.
Смањење концентрације азотних оксида у издувним гасовима дизел мотора (NOx) се постиже захваљујући присуству додатног система за регенерацију издувних гасова (систем EGR).
Издувни колектор мотора је опремљен рециркулацијским вентилом контролисаним вакуумом. Његов задатак је да део издувних гасова усмери у коморе за сагоревање мотора, чиме се смањује температура издувних гасова и тиме смањује концентрација штетних материја.