Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom. Dodáva brzdovú kvapalinu do celého systému.
Posilňovač bŕzd na benzínovom motore akumuluje časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Keď stlačíte brzdový pedál, sila na ňom sa zníži v dôsledku zosilňujúceho pôsobenia podtlaku. Keďže dieselový motor nemá potrebný sací podtlak, modely dieselových motorov majú špeciálne vákuové čerpadlo. Vákuové čerpadlo je namontované dopredu na hlave valca a je poháňané vačkovým hriadeľom.
Auto má predné aj zadné kotúčové brzdy s plávajúcim strmeňom. Pri tejto konštrukcii jeden piest zabezpečuje pritlačenie oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Upozornenie: Pri jazde na mokrej vozovke pravidelne stláčajte brzdový pedál, aby ste vysušili kotúčové brzdy. Vplyvom odstredivej sily, ktorá vzniká pri pohybe auta, dochádza k vypúšťaniu vody z diskov. Zostáva však tenký film opotrebovania gumy, mastnoty a nečistôt, čo bráni efektívnemu fungovaniu bŕzd.
Nečistoty a voda na povrchu brzdových doštičiek vedú k tvorbe drážok na povrchu brzdových kotúčov, čo znižuje brzdný výkon.
Pri čistení brzdového systému sa uvoľňuje prach, ktorý môže byť zdraviu škodlivý, preto sa brzdový prach nesmie vdychovať.
ABS/ Brzdový asistent/EBV/EDS
Práce na elektronicky riadených prvkoch brzdového a hnacieho systému smú vykonávať len príslušne vyškolení odborníci.
ABS: Protiblokovací systém zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení auta. To pomáha udržať kontrolu nad vozidlom pri brzdení a zvyšuje bezpečnosť premávky.
Posilňovač núdzovej brzdy: Elektronický posilňovač rozpozná núdzovú situáciu na základe rýchlosti brzdového pedálu a tlaku na pedál. V takejto situácii posilňovač automaticky zvýši brzdný tlak nastavený vodičom v priebehu milisekúnd až po hranicu blokovania kolies.
EBV: Elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily využíva hydrauliku ABS na rozdelenie brzdnej sily medzi predné a zadné kolesá. Keďže elektronický systém EBV je oveľa citlivejší ako mechanicky ovládaný regulátor brzdnej sily, využíva sa oveľa väčší rozsah ovládania.
Pri jazde v priamom smere sú zadné brzdy zapojené v plnej sile do procesu brzdenia. Aby bola zaistená stabilita vozidla aj pri brzdení v zákrutách, je potrebné znížiť zapojenie zadných bŕzd do procesu brzdenia. Systém EBV prijíma informácie zo snímačov rýchlosti ABS, či sa vozidlo pohybuje priamo vpred alebo odbočuje. Pri zatáčaní je brzdenie zadnými brzdami obmedzené. Vďaka tomu si zadné kolesá dokážu zachovať maximálnu bočnú trakciu.
EDS: Elektronicky uzamykateľný diferenciál pri rozjazde spomaľuje pretáčajúce sa kolesá. Vďaka tomu sa krútiaci moment prerozdeľuje na «ťahanie» kolesá.
Elektronická uzávierka diferenciálu je aktívna pri rozjazde a automaticky sa vypne pri dosiahnutí rýchlosti 40 km/h. Výhodou tohto systému je absencia negatívneho vplyvu na jazdný výkon a zachovanie komfortu jazdy pri štartovaní auta.
Poznámky k systémom ABS/EBV/EDV
Bezpečnostný obvod v elektronickej riadiacej jednotke zaisťuje, že systém v prípade akejkoľvek poruchy (napríklad pretrhnutie kábla) alebo ak je prevádzkové napätie príliš nízke (napätie batérie pod 10V) vypnutý sám od seba. Na prístrojovej doske je to signalizované rozsvietením kontroliek. Normálny brzdový systém zostáva funkčný. Pri brzdení sa auto správa, ako keby tam nebolo ABS.
Upozornenie: Ak sa počas jazdy rozsvietia kontrolky ABS a brzdového systému, zadné kolesá sa pri prudkom brzdení zablokujú. rozloženie brzdnej sily je mimo prevádzky.
Ak sa počas jazdy rozsvieti výstražná kontrolka ABS:
1. Zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte.
2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor: Ak sa výstražné kontrolky rozsvietia na začiatku pohybu a po chvíli zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku príliš nízke. Potom stúpa v dôsledku nabíjania batérie z generátora.
3. Skontrolujte, či sú svorky batérie bezpečne upevnené a či majú dobrý kontakt.
4. Zdvihnite a postavte auto na stojany, odstráňte kolesá a skontrolujte, či elektrické vodiče snímačov rýchlosti nie sú zvonka poškodené (miesta odierania). Dôkladnejšiu kontrolu systémov ABS/EBV/EDV je potrebné vykonať v dielni.
Upozornenie: Pred vykonávaním elektrického zvárania je potrebné odpojiť konektor riadiacej jednotky hydrauliky v motorovom priestore. Pri vypnutom zapaľovaní je konektor odpojený. Riadiaca jednotka môže byť pri lakovaní krátkodobo vystavená teplote nepresahujúcej +95°C a dlhší čas (nie viac ako 2 hodiny) teplota nie vyššia ako +85°С.
Komentáre návštevníkov