Provjera razine tekućine, kontrola curenja (Audi A4 B6)

Upozorenje: Sljedeći postupci opisuju provjere razine tekućine koje treba izvršiti svakih 1000 km, mjesečno i prije svakog dužeg putovanja. Opisi ostalih provjera razine tekućine mogu se pronaći u odjeljcima Specifičnih servisnih postupaka u nastavku. Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, jer takvo curenje ukazuje na problem koji treba odmah riješiti.

Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje vjetrobrana. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, potrebno ih je povremeno zamijeniti. Pogledajte odjeljak "Vrste i količine korištenih maziva i tekućina" u Tehnički podaci, prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.

Upozorenje: Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Vizualni pregled curenja

1. Uklonite gornji poklopac motora, pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje gornjeg poklopca motora/donje zaštite prostora motora/podokvira.

2. Uklonite donji poklopac motora, pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje gornjeg poklopca motora/donje zaštite prostora motora/podokvira.

3. Vizualno pregledajte sljedeće cijevi, crijeva i spojeve na curenje, ogrebotine, pukotine i oštećenja:

• Vodovi za gorivo;
• Crijeva sustava za hlađenje i grijanje;
• Kočioni vodovi i crijeva;
• Hidraulički vodovi servo upravljača;
• Vodovi za klimatizaciju.

Motorno ulje

1. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja. U tu svrhu provjeravaju se sljedeća mjesta:

• Otvorite poklopac otvora za punjenje i provjerite ima li na brtvi pukotina ili oštećenja.
• Ventilacija kućišta radilice: Na primjer, ventilacijska cijev od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
• Brtva poklopca glave cilindra.
• Brtva glave cilindra.
• Čep za ispuštanje ulja (okrugli prsten).
• Brtva filtera ulja: filter odgovara prirubnici.
• Brtva korita ulja.
• Prednje i stražnje uljne brtve radilice.

2. Budući da se u slučaju curenja ulje širi velikom površinom motora, teško je odmah odrediti mjesto curenja. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:

3. Operite motor na sljedeći način: pokrijte generator plastičnom vrećicom. Poprskajte motor običnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperite vodom u autopraonici.

4. Pospite vanjske strane spojnih područja i brtvila na motoru vapnom ili talkom.

5. Provjerite razinu ulja i po potrebi dolijte.

6. Odvezite se na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje svoju viskoznost i brže se pojavljuje u mjestima curenja, potrebno je obaviti probnu vožnju na udaljenosti od oko 30 km na brzoj autocesti.

7. Na kraju, pregledajte motor pomoću svjetiljke i pronađite mjesta curenja, eliminirajući greške.

Provjera razine ulja mjernom šipkom

Provjera razine ulja važan je postupak preventivnog održavanja. Konstanta pad razine ulja ukazuje ili na prisutnost curenja kroz oštećene brtve ili labave spojeve ili na njegovo izgaranje (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako ulje ima mliječne boje ili ako se u njegovom sastavu vide kapljice vode, to ukazuje na moguće probijanje brtve glave cilindra ili prisutnost pukotine u glavi ili bloku cilindra. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke prije nego što je obrišete. Ako se nešto od toga otkrije čestice zalijepljene za sondu prljavštine ili metalnih čestica, ulje treba zamijeniti (pogledajte odjeljak Promjena motornog ulja i filtera ulja).



1. Vozite automobil da zagrijete motor i zaustavite automobil na ravnoj površini.

2. Nakon što zaustavite motor, pričekajte najmanje 3 minute da ulje iscuri u posudu.

3. Uklonite indikator razine motornog ulja i obrišite ga čistom krpom.

4. Zatim umetnite pokazivač u rupu dok se ne zaustavi i ponovno ga izvucite.

5. Razina ulja je normalna ako je unutar raspona (B). Ako je razina ulja u rasponu (C), mora se dodati ulje do razine u rasponu (B). Prateća ilustracija prikazuje različite verzije indikatora razine. Ako je ulje u rasponu (A), nemojte dodavati ulje.

Upozorenje: Višak ulja (iznad raspona A) potrebno je sisati, jer U protivnom se mogu oštetiti brtve ili brtve motora i katalizator.

6. Kod povećanih opterećenja motora, kao što je duga vožnja autocestom ljeti, vuča prikolice ili vožnja u planinskim predjelima, razina ulja treba biti u gornjem dijelu raspona (B).

7. Punjenje sustava uljem vrši se kroz čep poklopca glave cilindra. Koristite ispravnu vrstu ulja, nemojte koristiti aditive, pogledajte odjeljak Sustav podmazivanja motora.

Potrošnja motornog ulja

Maks. 0,8 l/1000 km, ovisno o načinu vožnje.



Potrošnja motornog ulja može se utvrditi tek nakon duge vožnje. Tijekom razdoblja uhodavanja može premašiti zadanu vrijednost. Česta vožnja pri visokim brzinama motora dovodi do povećane potrošnje ulja.

Rashladno sredstvo motora

Upozorenje: Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i mogu ga piti.

Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s pozitivnim tlakom. Ekspanzijski spremnik od bijele plastike nalazi se u prostoru motora i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, ekspandirajuća tekućina ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, što osigurava održavanje konstantne razine.

Redovito treba provjeravati razinu tekućine u spremniku, pri čemu je vozilo u strogo vodoravnom položaju i ugašeni motor.



Razina rashladne tekućine kada je motor hladan (temperatura oko +20°C) treba biti između oznaka MAX i MIN na ekspanzionoj posudi. U toplom motoru razina tekućine može biti malo iznad oznake MAX.

Upozorenje: Ne skidajte poklopac spremnika za punjenje ili poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu tekućine dok se motor potpuno ne ohladi!

Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu tekućine. Ako trebate dodati samo malu količinu da postignete potrebnu razinu, možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako bi se osigurao normalan omjer (40%/60%) antifriz i vodu, uvijek nadopunite do točne razine odgovarajućom mješavinom etilen glikola i antifriza na bazi vode navedenom u Specifikacijama.

Dodajte velike količine hladne rashladne tekućine samo kada je motor hladan kako biste izbjegli oštećenje motora.

Ako razina tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu (pogledajte odjeljak Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja). Ako nema curenja, provjerite nepropusnost poklopca ekspanzijskog spremnika i radijatora na servisu.

Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije skidanja čepa.

Također je potrebno provjeriti stanje tekućine. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako tekućina izgleda normalno, inhibitori korozije koje sadrži s vremenom gube svoju učinkovitost, pa je treba mijenjati u redovitim intervalima.



Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje potrebno je koristiti hidrometar (pogledajte sliku i Tehnički podaci).

Tekućina za kočnice

Upozorenje: Tekućina za kočnice može uzrokovati oštećenje očiju i obojenih površina, stoga budite krajnje oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila otvorena dulje vrijeme ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.

Spremnik kočione tekućine nalazi se na stražnjoj lijevoj strani odjeljka motora. Ima dvije komore, svaka za svoj kočni krug.

Razina kočione tekućine provjerava se vizualno pomoću oznaka na plastičnom spremniku ugrađenom na glavni cilindar. Kada je čep zatvoren, razina kočione tekućine bi trebala biti između oznaka MAX i MIN. Ako je razina ispod prihvatljive razine, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.



Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i dodati novu tekućinu.

Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac postavljen ravno kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione papuče. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite njihovu istrošenost (pogledajte odjeljak Provjeru kočenja.Podešavanje ručne kočnice).

Ako razina tekućine za kočnice kontinuirano pada, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom (pogledajte odjeljke Provjeru kočenja.Podešavanje ručne kočnice, Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja).

Ako je spremnik prazan ili gotovo prazan prilikom provjere razine tekućine, kočioni sustav treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

Tekućina za servo upravljač

Spremnik hidrauličkog sustava servo upravljača nalazi se na stražnjoj strani odjeljka motora. Molimo pogledajte odjeljak Provjera razine tekućine servo upravljača.

Tekućina za pranje vjetrobrana

Koncentrat sredstva za čišćenje stakla je vrlo zapaljiv.



Pri rukovanju koncentratom za čišćenje stakla zabranjena je uporaba vatre, otvorenog plamena i pušenje.



Otvorite poklopac i vizualno provjerite razinu tekućine.

Po potrebi dopunite mješavinom koncentrata sredstva za čišćenje stakla i pitke vode.

Kapacitet spremnika je dat u Tehnički podaci.

U područjima s umjerenom klimom sustav se može napuniti običnom vodom, ali preporuča se u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode dok se smrzava. U hladnim klimatskim uvjetima koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili gotovom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.

Upozorenje: Za modele s grijanim mlaznicama, mješavina je općenito otporna na mraz do -10°C.

Upozorenje: Nemojte koristiti antifriz u rashladnom sustavu - oštetit će lakirane površine vozila.

Provjerite podešavanje mlaza, pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla.