Provjera razine tekućine, kontrola curenja (Audi A3 8L)

Provjera otpornosti na smrzavanje (gustoće) rashladnog sredstva u ekspanzijskom spremniku

Spremnik kočione tekućine nalazi se na lijevoj strani odjeljka motora. Čep spremnika ima ventilacijski otvor koji se ne smije začepiti. Razina kočione tekućine treba ostati iznad oznake "MIN" na prozirnom spremniku - skinite čep i dolijte tekućinu

Spremnik za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se na desnoj strani odjeljka motora

Upozorenje: Sljedeći postupci opisuju provjere razine tekućine koje treba izvršiti svakih 400 km ili tjedno. Opisi ostalih provjera razine tekućine mogu se pronaći u odjeljcima Specifičnih servisnih postupaka u nastavku. Bez obzira na planirane intervale pregleda, nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila, jer takvo curenje ukazuje na problem koji treba odmah riješiti.

Nalog za izvršenje

1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, kočenje i pranje vjetrobrana. Zbog postupnog trošenja i/ili kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Provjerite odjeljak "Vrste i količine upotrijebljenih maziva i tekućina" u Specifikacijama prije dodavanja tekućine bilo kojoj od navedenih komponenti.

Upozorenje: Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.

Vizualni pregled curenja

2. Ako je motor zauljen i ima veliku potrošnju ulja, provjerite ima li curenja. U tu svrhu provjeravaju se sljedeća mjesta:

Otvorite čep spremnika za punjenje i provjerite ima li na brtvi pukotina ili oštećenja.
Ventilacija kućišta radilice: Na primjer, ventilacijska cijev od poklopca glave cilindra do crijeva za dovod zraka.
Brtva poklopca glave cilindra.
Brtva glave cilindra.
Čep za ispuštanje ulja (okrugli prsten).
Brtva filtera za ulje: filter se postavlja na prirubnicu.
Brtva korita ulja.
Brtve prednjeg i stražnjeg bregastog vratila i radilice.

Budući da se u slučaju curenja ulje širi velikom površinom motora, teško je odmah identificirati mjesta curenja. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:

3. Operite motor na sljedeći način: pokrijte generator plastičnom vrećicom. Poprskajte motor običnim hladnim sredstvom za čišćenje i nakon kratkog vremena isperite vodom u autopraonici.

4. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.

5. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno.

6. Odvezite se na probnu vožnju. Budući da ulje u vrućem motoru smanjuje svoju viskoznost i brže se pojavljuje u mjestima curenja, potrebno je obaviti probnu vožnju na udaljenosti od oko 30 km na brzoj autocesti.

7. Na kraju, pregledajte motor pomoću lampe i pronađite mjesta curenja, eliminirajući greške.

Provjera razine

8. Razina motornog ulja provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi na bočnoj strani motora (pogledajte ilustracije odjeljka motora u ovom poglavlju kako biste odredili njegov položaj). Mjerna šipka prolazi kroz metalnu cijev prema dolje, dosežući dno posude za motorno ulje.

9. Razina motornog ulja mjeri se prije pokretanja motora ili najmanje 15 minuta nakon što je ugašen.

Upozorenje: Ako izmjerite razinu motornog ulja odmah nakon gašenja motora, nešto ulja će ostati u gornjem dijelu motora, što će značajno utjecati na točnost očitanja mjerne šipke.

10. Uklonite mjernu šipku i obrišite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku do kraja i ponovno je izvucite. Visina uljem namočenog dijela oštrice odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina treba biti između dvije oznake na mjernoj šipki.

11. Za podizanje razine ulja od minimalne oznake na mjernoj šipki do maksimuma potrebna je jedna litra ulja. Nemojte dopustiti da razina padne ispod minimalne oznake, jer Nedostatak ulja može uzrokovati oštećenje motora. S druge strane, prelijevanje motora uljem (dolijevanje iznad maksimalne oznake) može uzrokovati zamašćenje svjećica, curenje ulja ili kvar brtvi.

12. Za dodavanje ulja, odvrnite čep za punjenje koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Nakon dodavanja ulja, pričekajte nekoliko minuta da se razina ulja stabilizira, zatim uklonite mjernu šipku i ponovno provjerite razinu. Po potrebi dodajte još ulja. Zatvorite čep za punjenje i zategnite ga rukom.

13. Provjera razine ulja važan je postupak preventivnog održavanja. Konstantan pad razine ulja ukazuje ili na curenje kroz oštećene brtve ili labave spojeve ili na izgaranje ulja (unutarnje curenje kroz istrošene klipne prstenove ili kroz vodilice ventila). Osim toga, treba obratiti pozornost na stanje samog ulja. Ako je ulje mliječne boje ili sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće curenje u brtvi glave cilindra ili pukotinu u glavi ili bloku motora. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada mjerite razinu ulja, prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke prije nego što je obrišete. Ako se prljavština ili čestice metala zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje (pogledajte pododjeljak Promjena motornog ulja i filtera ulja).

Hladnjak motora

Upozorenje: Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vašeg vozila. Ako se to dogodi, odmah isperite antifriz s puno vode. Antifriz je izuzetno otrovan ako se proguta. Nikada ga ne ostavljajte bez nadzora u otvorenoj posudi ili prolivenog po podu; djecu ili životinje može privući njegov slatki miris i mogu ga piti. S lokalnim vlastima dogovorite zbrinjavanje iskorištenog antifriza.

14. Sva vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su kompenzacijskim sustavom hlađenja s pozitivnim tlakom. Bijeli plastični ekspanzijski spremnik (ili spremnik rashladne tekućine) nalazi se u motornom prostoru i spojen je crijevom na hladnjak. Kako se motor zagrijava tijekom rada, rashladna tekućina koja se širi ispunjava spremnik. Kada se motor ohladi, rashladna tekućina se automatski vraća u rashladni sustav, čime se osigurava održavanje njene razine na konstantnoj vrijednosti.

15. Razinu rashladne tekućine u spremniku treba redovito provjeravati. Dodajte 40%/60% mješavinu etilen glikolnog antifriza i vode. Treba koristiti sastav G12.

Napomena: AUDI antifriz i proizvodi za zaštitu od korozije "G 11" korišteni u prethodnim AUDI modelima nisu dopušteni za korištenje. G 11 je zelene boje. G 12 crvena. Nemojte miješati G11 i G 12 jer to može uzrokovati ozbiljno oštećenje motora. Smeđa smjesa (G 11 i G 12) mora se odmah zamijeniti.

Upozorenje: Ne skidajte čep otvora rashladne tekućine ili poklopac hladnjaka da biste provjerili razinu rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi! Razina u spremniku varira ovisno o temperaturi motora. Kada je motor hladan, razina rashladne tekućine treba biti iznad oznake "MIN" na spremniku. Kako se motor zagrijava, razina bi se trebala približiti oznaci "MAX". Ako to nije slučaj, ostavite motor da se ohladi i zatim skinite čep sa spremnika.

16. Vozite vozilo i ponovno izmjerite razinu rashladne tekućine. Ako trebate samo dodati malu količinu rashladne tekućine do potrebne razine, za to možete koristiti čistu vodu. Međutim, često dodavanje vode će razrijediti antifriz. Kako biste osigurali ispravan omjer antifriza i vode, uvijek dopunite potrebnu mješavinu do ispravne razine.

17. Ako razina rashladne tekućine redovito pada, možda postoji curenje u sustavu. Pregledajte hladnjak, crijeva, čep za punjenje, odvodne čepove i vodenu pumpu. Ako nema curenja, u AUDI servisu provjerite ima li curenja na čepu ekspanzijske posude i hladnjaku.

18. Ako trebate skinuti poklopac, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte komad debele krpe oko poklopca i odvrnite ga do kraja. Ako para ili rashladna tekućina počnu izlaziti ispod čepa, pustite motor da se još malo ohladi prije nego što skinete čep.

19. Također je potrebno provjeriti stanje hladnjaka. Trebao bi biti relativno čist. Ako je tekućina smeđe ili hrđave boje, mora se ispustiti, sustav isprati i napuniti novom smjesom. Čak i ako se čini da je rashladno sredstvo u dobrom stanju, inhibitori korozije koje sadrži izgubit će svoju učinkovitost tijekom vremena i treba ih mijenjati u redovitim intervalima.

20. Za provjeru otpornosti rashladne tekućine na smrzavanje potrebno je koristiti hidrometar.

Tekućina za kočnice i kvačilo

Upozorenje: Tekućina za kočnice može uzrokovati oštećenje očiju i obojenih površina, stoga budite krajnje oprezni pri rukovanju. Nemojte koristiti tekućinu za kočnice koja je bila otvorena dulje vrijeme ili koja je starija od godinu dana. Tekućina za kočnice ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, što može dovesti do opasnog gubitka učinkovitosti kočenja. Koristite samo preporučenu vrstu kočione tekućine. Miješanje različitih vrsta tekućina može uzrokovati kvar kočionog sustava.

21. Glavni kočioni cilindar nalazi se u stražnjem lijevom kutu odjeljka motora.

22. Kako biste provjerili razinu tekućine za spojku, pogledajte u proziran spremnik. Razina bi trebala biti blizu izbočine na spremniku. Ako je niža, uklonite čep i dodajte preporučenu tekućinu.

23. Razina kočione tekućine također se provjerava vizualno, pomoću oznaka na plastičnom spremniku montiranom na glavnom cilindru. Razina tekućine treba biti između oznaka "MAX" i "MIN". Ako je razina niska, prvo obrišite vrh spremnika i čep čistom krpom kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav nakon uklanjanja čepa. Nadopunite preporučenu tekućinu do odgovarajuće razine, ali nemojte prepuniti.

24. Dok je poklopac spremnika uklonjen, provjerite je li tekućina i spremnik glavnog cilindra kontaminirani. Ako sadrži čestice hrđe, prljavštine ili kapljice vode, treba ispustiti tekućinu iz sustava i dodati novu tekućinu.

25. Nakon punjenja spremnika do ispravne razine, provjerite je li poklopac postavljen ravno kako biste spriječili curenje tekućine i/ili ulazak prljavštine.

26. Razina tekućine u glavnom cilindru lagano će pasti kao rezultat istrošenosti tarnih obloga kočione papuče. Nema potrebe za dopunjavanjem sve dok je razina blizu oznake "MIN"; porast će nakon zamjene jastučića. Vrlo niska razina može ukazivati na istrošene kočione pločice. Provjerite istrošenost.

27. Ako razina tekućine za kočnice kontinuirano pada, odmah provjerite ima li curenja u cijelom sustavu. Pregledajte kočione vodove, crijeva i priključke, zajedno s čeljustima, cilindrima kotača i glavnim cilindrom.

28. Ako je spremnik prazan ili gotovo prazan prilikom provjere razine tekućine, sustav kočnice ili spojke treba provjeriti ima li curenja i odzračiti ga.

Tekućina za pranje vjetrobrana

29. Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku na desnoj strani odjeljka motora. Kapacitet rezervoara na automobilima sa peračima farova je 5,5 l.

30. U umjerenim klimatskim uvjetima, sustav se može napuniti običnom vodom, ali preporučljivo je u vodu dodati sredstvo za čišćenje stakla s otapalom za konzerviranje voska. Spremnik ne smije biti napunjen više od dvije trećine kako bi se omogućilo širenje vode dok se smrzava. U hladnim klimatskim uvjetima koristite poseban antifriz za pranje vjetrobranskog stakla koji snižava točku smrzavanja tekućine, a koji se može kupiti u bilo kojoj trgovini automobilske opreme. Obično se prodaje u koncentriranom ili gotovom obliku. Ako ste kupili koncentrirani antifriz, pomiješajte ga s vodom prema uputama proizvođača na pakiranju.