Zrak koji usisava motor prolazi kroz filter i komprimira ga turbopunjač.
Upravljačka jedinica motora, na temelju signala odašiljača, izračunava dozu i moment ubrizgavanja goriva i prenosi naredbe odgovarajućim aktuatorima. U isto vrijeme, upravljačka jedinica motora je usklađena s drugim sustavima vozila, kao što su upravljačka jedinica mjenjača, klima uređaj itd.
Senzor položaja papučice gasa ugrađen je u blizini papučice gasa. Informacije o položaju papučice gasa potenciometrom se prenose do upravljačke jedinice. U ovom slučaju nedostaje kabel za akcelerator.
Mjerač protoka zraka s integriranim senzorom temperature mjeri masu zraka koji ulazi u motor.
Senzor brzine mjeri brzinu vrtnje koljenastog vratila.
Senzor podizanja igle u injektoru registrira stvarni trenutak ubrizgavanja goriva i ovisno o opterećenju i brzini motora mijenja trenutak ubrizgavanja goriva.
Senzor tlaka atmosferskog zraka mjeri tlak zraka i na temelju njegovog signala ograničava se doza ubrizganog goriva.
Ventil recirkulacije ispušnih plinova (EGR) miješa određenu količinu ispušnih plinova sa svježim zrakom, ovisno o načinu rada motora. Kao rezultat toga, temperatura izgaranja pada. Što je temperatura izgaranja niža, to se manje štetnih tvari stvara u ispušnim plinovima.
Prekidač papučice kvačila služi za smanjenje udarnog opterećenja pri uključivanju kvačila.
Prekidač nožne kočnice, zajedno s prekidačem svjetla kočnice, ograničava brzinu praznog hoda kada se papučica gasa otpusti i vozilo koči.
Na temelju dobrih svojstava hladnog pokretanja motora, sustav predgrijanja motora počinje raditi na temperaturi od -10°C.
Crtež. 4C.5. Bosch visokotlačna pumpa za gorivo
1 - pumpa za povišenje tlaka,
2 - senzor kuta rotacije,
3 - upravljačka jedinica pumpe za gorivo,
4 - visokotlačna pumpa s radijalnim klipom i izlaznim ventilom,
5 - spojka za unaprijed ubrizgavanje goriva - elektromagnetski ventil,
6 - izlaz goriva na mlaznice.