Зміст: Блок керування ↓ Дросельна заслінка ↓ Потенціометр дросельної заслінки ↓ Регулятор тиску ↓ Форсунки ↓ Датчик температури повітря, що… ↓ Датчик температури охолоджувальної… ↓ Витратомір повітря ↓ Пусковий паливний клапан ↓ Клапан стабілізації холостого ходу ↓
Блок керування
Блок управління отримує через багатоконтактний штекер такі види інформації від:
Стартера з клеми 50 - про початок та закінчення процесу запуску.
Потенціометра дросельної заслінки - про поточне положення дросельної заслінки.
Датчика Холла в розподільнику запалювання - про частоту обертання колінчастого валу двигуна.
Лямбда-зонда в каталітичному нейтралізаторі - вміст залишкового кисню у відпрацьованих газах.
Потенціометра у витратомірі повітря - про положення підпірного клапана (впущеного повітря).
Датчик температури впускного повітря у витратомірі повітря.
Датчик температури охолоджуючої рідини в патрубку системи охолодження.
Датчика детонаційного згоряння на блоці циліндрів для "детонаційного" згоряння, див. також розділ "Система запалювання".
На основі інформації про частоту обертання та навантаження блок управління розраховує тривалість відкриття електромагнітних упорскувальних форсунок, що приводяться в дію електромагнітом, і тим самим кількість палива, що впорскується. Для цього у розпорядженні блоку управління знаходяться характеристики упорскування та додатково характеристики запалення. Ці характеристики є файлом даних для всіляких ситуацій при експлуатації двигуна і відповідних кількостях палива, а також моментах запалювання. Ці показники блок управління може змінювати після надходження про коригувальних сигналів.
Дросельна заслінка
Дві дросельні заслінки знаходяться у патрубку у впускному колекторі. Найменша з цих заслін пов'язана тросом приводу "газу" з педаллю в салоні. Вона дозує потік впускного повітря у двигун. Якщо педаль акселератора вичавлена сильніше, то тяга відкриває другу, велику заслінку, в положенні повного "газу" відкриті обидві заслінки.
Потенціометр дросельної заслінки
Потенціометр дросельної заслінки охоплює положення дросельної заслінки в даний момент від "холостого ходу" (дросельна заслінка закрита) до "повного навантаження" (дросельна заслінка повністю відкрита). На підставі його інформації активується стабілізація холостого ходу, припинення подачі палива в режимі примусового холостого ходу або збагачення горючої суміші при відкритті дросельної заслінки.
Регулятор тиску
Він розташований перед розподільником палива та регулює тиск подачі палива до впорскувальних форсунок. Для цього він отримує інформацію про стан розрідження у впускному колекторі. У режимі холостого ходу при закритій дросельній заслінці та високому розрідженні він утримує нижчий тиск. При зниженні розрідження за більшого навантаження двигуна регулятор тиску збільшує тиск подачі палива. Паливний насос подає паливо з більш високим робочим тиском, але завдяки регулятору тиску злив бензину назад у паливний бак відповідно збільшується або, за необхідності, зменшується.
Форсунки
При кожному повороті колінчастого вала вони впорскують бензин у впрыскной канал перед впускним клапаном відповідного циліндра — тривалість цього процесу визначає блок управління. Відповідний циліндр отримує одну порцію про запас, а другу при відкритому впускному клапані прямо в камеру згоряння:
Датчик температури повітря, що надходить
Він розташований збоку у витратомірі повітря і таким чином може точно визначати температуру повітря, що надходить. Температура впускного повітря потрапляє до блоку управління у формі показника опору. Цей показник потрібний для оптимального дозування палива.
На цій ілюстрації схематично представлена система упорскування Digifant із її складовими елементами. Шлях повітря показують білі стрілки, постачання паливом представлене червоним кольором. Цифри позначають:
1 - паливний бак;
2 - паливний фільтр;
3 - регулятор тиску;
4 - розподільник палива;
5 - форсунка;
6 - впускний колектор;
7 - витратомір повітря;
8 - клапан стабілізації холостого ходу;
9 - паливний насос.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Температура рідини, що охолоджує, необхідна для управління багатьма функціями впорскування. Інформація про температуру рідини, що охолоджує, надходить в блок управління також у формі показника опору. Блок управління розраховує необхідну тривалість упорскування, яке при розігрітому до робочої температури двигуні знаходиться в діапазоні між двома та вісьмома мілісекундами. Цей показник може збільшитися до 70%, якщо температура рідини, що охолоджує, досягає -25°C.
Витратомір повітря
Необхідне для згоряння повітря, що надходить від повітряного фільтра, більш-менш (залежно від втраченої кількості) віджимає убік клапанний затвор у витратомірі повітря, при цьому клапан згасання, пов'язаний з клапанним затвором, запобігає коливанням клапанного затвора. Потенціометр направляє блоку керування залежно від положення клапанного затвора сигнал у вигляді напруги: висока напруга при повному відкритті та великій кількості повітря, невелика напруга при малому відкритті.
Пусковий паливний клапан
Ця впорскувальна форсунка з електромагнітним приводом вприскує у впорскувальний колектор додаткову кількість палива протягом 1-4 с залежно від температури двигуна при запуску. Тривалість упорскування визначає блок управління системи упорскування Digifant.
Клапан стабілізації холостого ходу
У фазі прогріву, при повному повороті підсилювача рульового механізму, при працюючому кондиціонері або при включеному ступені автоматичної коробки передач цей клапан звільняє додатковий повітряний канал, тим самим обминаючи дросельну заслінку. Посилений повітрообмін у напрямку впускного колектора одночасно призводить до посиленої подачі палива. Клапан стабілізації частоти обертання валу двигуна в режимі холостого ходу використовується в режимі примусового холостого ходу. Він дозволяє надійти необхідної для руху кількості повітря при закритій дросельній заслінці.
[Інформація отримана з цього ресурсу AudiManual.ru]