Obsah: Riadiaca jednotka ↓ Škrtiaca klapka ↓ Potenciometer plynu ↓ Regulátor tlaku ↓ Trysky ↓ Snímač teploty vstupujúceho vzduchu ↓ Snímač teploty chladiacej kvapaliny ↓ Merač prietoku vzduchu ↓ Štartovací ventil paliva ↓ Regulačný ventil otáčok voľnobehu ↓
Riadiaca jednotka
Riadiaca jednotka prijíma nasledujúce typy informácií cez viackolíkový konektor od:
Štartér z terminálu 50 - o začiatku a konci procesu štartovania.
Potenciometer plynu - aktuálna poloha plynu.
Hallov snímač v rozdeľovači zapaľovania - o otáčkach kľukového hriadeľa motora.
Lambda sonda v katalyzátore - o obsahu zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch.
Potenciometer v prietokomere vzduchu - o polohe pretlakového ventilu (pripustil vzduch).
Snímač teploty nasávaného vzduchu v prietokomere vzduchu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny v potrubí chladiaceho systému.
Snímač klepania na bloku valcov pre spaľovanie "klepanie", pozri tiež kapitolu "Systém zapaľovania".
Riadiaca jednotka na základe informácií o rýchlosti a zaťažení vypočíta dobu otvorenia elektromagnetických vstrekovacích trysiek, ktoré sú ovládané elektromagnetom, a tým vstreknuté množstvo paliva. Na tento účel má riadiaca jednotka k dispozícii vstrekovaciu charakteristiku a dodatočne zapaľovaciu charakteristiku. Tieto charakteristiky predstavujú súbor údajov pre všetky možné prevádzkové situácie motora a zodpovedajúce množstvá paliva a časovanie zapaľovania. Riadiaca jednotka môže tieto indikátory zmeniť po prijatí takzvaných korekčných signálov.
Škrtiaca klapka
Dva škrtiace ventily sú umiestnené v potrubí v sacom potrubí. Menšia z týchto klapiek je plynovým káblom spojená s pedálom v priestore pre cestujúcich. Riadi prúdenie nasávaného vzduchu do motora. Pri silnejšom stlačení plynového pedálu tiahlo otvorí druhý, väčší ventil v polohe naplno "plyn", oba ventily sú otvorené.
Potenciometer plynu
Potenciometer plynu pokrýva aktuálnu polohu plynu od "voľnobehu" (škrtiaca klapka zatvorená) na "plné zaťaženie" (plne otvorená škrtiaca klapka). Na základe jeho informácií sa aktivuje stabilizácia voľnobežných otáčok, zastaví sa prívod paliva v režime núteného voľnobehu, prípadne sa pri úplnom otvorení škrtiacej klapky obohatí palivová zmes.
Regulátor tlaku
Je umiestnený pred rozdeľovačom paliva a reguluje prívodný tlak paliva do vstrekovacích trysiek. K tomu dostáva informácie o stave vákua v sacom potrubí. Na voľnobehu, so zatvorenou škrtiacou klapkou a vysokým podtlakom udržuje nižší tlak. Keď podtlak pri vyššom zaťažení motora klesá, regulátor tlaku zvyšuje prívodný tlak paliva. Palivové čerpadlo dodáva palivo pri vyššom prevádzkovom tlaku, ale vďaka regulátoru tlaku sa prietok benzínu späť do palivovej nádrže primerane zvýši alebo v prípade potreby zníži.
Trysky
Pri každom otočení kľukového hriadeľa vstrekujú benzín do vstrekovacieho kanála pred sacím ventilom príslušného valca - trvanie tohto procesu určuje riadiaca jednotka. Príslušný valec dostane jednu časť ako rezervu a druhú, s otvoreným sacím ventilom, priamo do spaľovacej komory:
Snímač teploty vstupujúceho vzduchu
Nachádza sa na boku merača prietoku vzduchu a dokáže tak presne určiť teplotu nasávaného vzduchu. Teplota nasávaného vzduchu vstupuje do riadiacej jednotky vo forme hodnoty odporu. Tento indikátor je potrebný pre optimálne dávkovanie paliva.
Tento obrázok znázorňuje schematické znázornenie vstrekovacieho systému Digifant a jeho komponentov. Dráha vzduchu je znázornená bielymi šípkami, prívod paliva je znázornený červenou farbou. Čísla znamenajú:
1 - palivová nádrž;
2 - palivový filter;
3 - regulátor tlaku;
4 — rozdeľovač paliva;
5 — tryska;
6 — sacie potrubie;
7 — merač prietoku vzduchu;
8 — ventil stabilizácie otáčok voľnobehu;
9 — palivové čerpadlo.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Teplota chladiacej kvapaliny je potrebná na ovládanie mnohých funkcií vstrekovania. Informácie o teplote chladiacej kvapaliny sa posielajú aj do riadiacej jednotky vo forme hodnoty odporu. Riadiaca jednotka vypočítava potrebnú dobu vstrekovania, ktorá sa po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu pohybuje v rozmedzí od dvoch do ôsmich milisekúnd. Toto číslo sa môže zvýšiť na 70 %, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne -25°C.
Merač prietoku vzduchu
Vzduchu potrebného na spaľovanie, dodávaného vzduchovým filtrom, je viac-menej (v závislosti od injekčného množstva) odsunie klapku ventilu v prietokomere vzduchu, zatiaľ čo tlmiaci ventil pripojený k klapke ventilu zabráni kmitaniu klapky ventilu. Potenciometer vysiela do riadiacej jednotky napäťový signál v závislosti od polohy uzáveru ventilu: vysoké napätie pri úplnom otvorení a pri veľkom množstve vzduchu, nízke napätie pri miernom otvorení.
Štartovací ventil paliva
Táto elektromagneticky ovládaná vstrekovacia dýza vstrekuje ďalšie palivo do vstrekovacieho potrubia na 1-4 sekundy v závislosti od teploty motora pri štartovaní. Trvanie vstrekovania je určené riadiacou jednotkou vstrekovacieho systému Digifant.
Regulačný ventil otáčok voľnobehu
Počas zahrievacej fázy, keď je posilňovač riadenia úplne otočený, keď je spustená klimatizácia alebo keď je zaradený stupeň automatickej prevodovky, tento ventil uvoľní ďalší vzduchový kanál, čím obíde škrtiacu klapku. Zvýšená výmena vzduchu v smere sacieho potrubia súčasne vedie k zvýšenému prísunu paliva. Ventil stabilizácie otáčok motora v režime voľnobehu sa používa aj v režime núteného voľnobehu. Umožňuje prúdenie potrebného množstva vzduchu pri zatvorenej škrtiacej klapke.
Článok je dotlačou materiálu z AUDIMANUAL.ru