Ovládací blok
Riadiaca jednotka prijíma nasledujúce typy informácií cez viackolíkový konektor od:
Štartér z terminálu 50 - o začiatku a konci procesu štartovania.
Potenciometer plynu - o aktuálnej polohe plynu.
Hallov snímač v rozdeľovači zapaľovania - o otáčkach motora.
Lambda sonda v katalyzátore - o obsahu zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch.
Potenciometer v prietokomere vzduchu - na pozícii spätného ventilu (nasávaný vzduch).
Snímač teploty nasávaného vzduchu v merači hmotnosti vzduchu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny v potrubí chladiaceho systému.
Snímač klepania na bloku valcov pre «detonácia» spaľovanie, pozri tiež kapitolu «Systém zapaľovania».
Riadiaca jednotka na základe informácií o rýchlosti a zaťažení vypočíta dobu otvorenia elektromagnetických vstrekovacích trysiek poháňaných elektromagnetom, a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. K tomu má riadiaca jednotka charakteristiku vstrekovania a navyše charakteristiku zapaľovania. Tieto charakteristiky sú súborom údajov pre všetky možné situácie v prevádzke motora a zodpovedajúce množstvá paliva, ako aj časovanie zapaľovania. Riadiaca jednotka môže tieto indikátory zmeniť po prijatí takzvaných opravných signálov.
Škrtiaca klapka
Dva škrtiace ventily sú umiestnené v potrubí v sacom potrubí. Menší z týchto tlmičov je spojený hnacím káblom «plynu» s pedálom v kabíne. Dávkuje prúd nasávaného vzduchu do motora. Ak je plynový pedál stlačený silnejšie, potom tyč otvorí druhú, väčšiu klapku, v plnej polohe «plynu» obe klapky sú otvorené.
Potenciometer plynu
Potenciometer plynu pokrýva aktuálnu polohu plynu od «nečinný pohyb» (plyn zatvorený) predtým «plný náklad» (úplne otvorený škrtiaci ventil). Na základe jeho informácií sa aktivuje stabilizácia voľnobehu, odstaví sa palivo v režime núteného voľnobehu alebo sa pri úplnom otvorení škrtiacej klapky obohatí horľavá zmes.
Regulátor tlaku
Je umiestnený pred rozdeľovačom paliva a reguluje prívodný tlak paliva do vstrekovacích trysiek. K tomu dostáva informácie o stave podtlaku v sacom potrubí. Pri voľnobehu pri zatvorenej škrtiacej klapke a vysokom vákuu drží nižší tlak. Keď pri väčšom zaťažení motora podtlak klesá, regulátor tlaku zvýši prívodný tlak paliva. Palivové čerpadlo dodáva palivo pri vyššom pracovnom tlaku, ale vďaka regulátoru tlaku sa zodpovedajúcim spôsobom zvýši alebo v prípade potreby zníži prietok benzínu späť do palivovej nádrže.
Trysky
Pri každom otočení kľukového hriadeľa vstrekujú benzín do vstrekovacieho kanála pred sacím ventilom príslušného valca - trvanie tohto procesu určuje riadiaca jednotka. Príslušný valec dostane jednu časť do rezervy a druhú s otvoreným sacím ventilom priamo do spaľovacej komory:
Snímač teploty nasávaného vzduchu
Je umiestnený na boku merača hmotnosti vzduchu a dokáže tak presne určiť teplotu nasávaného vzduchu. Teplota nasávaného vzduchu vstupuje do riadiacej jednotky vo forme čítania odporu. Tento indikátor je potrebný pre optimálne dávkovanie paliva.
Tento obrázok je schematickým znázornením vstrekovacieho systému Digifant s jeho komponentmi. Cesta vzduchu je znázornená bielymi šípkami, prívod paliva je znázornený červenou farbou. Čísla označujú:
1 - palivová nádrž;
2 - palivový filter;
3 - regulátor tlaku;
4 - rozdeľovač paliva;
5 - tryska;
6 - sacie potrubie;
7 - merač prietoku vzduchu;
8 - ventil stabilizácie voľnobehu;
9 - palivové čerpadlo.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Teplota chladiacej kvapaliny je potrebná na ovládanie mnohých funkcií vstrekovania. Informácie o teplote chladiacej kvapaliny sa dostávajú do riadiacej jednotky aj vo forme indikátora odporu. Riadiaca jednotka vypočítava potrebnú dobu vstrekovania, ktorá sa po zahriatí motora na prevádzkovú teplotu pohybuje v rozmedzí od dvoch do ôsmich milisekúnd. Toto číslo sa môže zvýšiť na 70 %, ak teplota chladiacej kvapaliny dosiahne -25°C.
Merač hmotnosti vzduchu
Vzduchu potrebného na spaľovanie zo vzduchového filtra je viac-menej (v závislosti od vstupného množstva) posúva klapku v prietokomere vzduchu, zatiaľ čo tlmiaci ventil spojený s klapkou zabraňuje vibráciám klapky. Potenciometer vysiela signál vo forme napätia do riadiacej jednotky v závislosti od polohy uzáveru ventilu: vysoké napätie pri úplnom otvorení a veľké množstvo vzduchu, nízke napätie pri malom otvorení.
Spustite palivový ventil
Táto solenoidom poháňaná vstrekovacia dýza strieka ďalšie palivo do vstrekovacieho potrubia po dobu 1-4 sekúnd v závislosti od teploty motora pri štartovaní. Trvanie vstreku určuje riadiaca jednotka vstrekovacieho systému Digifant.
Ventil stabilizácie voľnobehu
Vo fáze zahrievania, keď je posilňovač riadenia úplne otočený, keď je spustená klimatizácia, alebo keď je zaradený stupeň automatickej prevodovky, tento ventil uvoľní ďalší priechod vzduchu, čím obíde škrtiacu klapku. Zvýšená výmena vzduchu v smere sacieho potrubia zároveň vedie k zvýšenému prísunu paliva. Ventil na stabilizáciu otáčok hriadeľa motora v režime voľnobehu sa používa aj v režime núteného voľnobehu. Umožňuje vám zadať množstvo vzduchu potrebné na pohyb so zatvorenou škrtiacou klapkou.
Komentáre návštevníkov