Fáza zahrievania motora: Snímač teploty hlási riadiacej jednotke stúpajúcu teplotu chladiacej kvapaliny. Vydáva príkaz na zatvorenie stabilizačného ventilu voľnobehu, trvanie dodávky paliva vstrekovačmi sa zníži na normálnu hodnotu.
Voľnobeh: Z hlásení potenciometra plynu a potenciometra na merači hmotnosti vzduchu riadiaca jednotka rozpozná, kedy motor beží na voľnobeh. Ak otáčky voľnobehu klesnú, riadiaca jednotka zmení časovanie zapaľovania; zároveň ventil stabilizácie otáčok voľnobehu otvára svoj vzduchový kanál, čím sa zvyšuje množstvo vstrekovaného paliva.
Bežná prevádzka nevyžaduje žiadne špeciálne vybavenie. Trvanie otvorenia vstrekovacích trysiek je určené polohou škrtiacej klapky a uzáveru ventilu v merači hmotnosti vzduchu.
Akcelerácia: Rýchle otvorenie škrtiacej klapky rozpozná riadiaca jednotka ako zrýchlenie z potenciometra škrtiacej klapky. V súlade s tým sa trvanie injekcie krátko predĺži.
Lambda regulácia: Aby katalyzátor fungoval bezchybne, vyžaduje neustálu výmenu bohatej alebo chudobnej zmesi. Obsah zvyškového kyslíka v danom čase lambda sonda (umiestnený v katalyzátore) prenáša do riadiacej jednotky, ktorá v zlomku sekundy nariadi vstrekovacie trysky na kratší alebo dlhší čas vstreku, a teda aj množstvo paliva.
Zastavenie prívodu paliva v režime núteného voľnobehu: informácia o odstránení nohy z plynového pedálu opäť prechádza cez potenciometer škrtiacej klapky do riadiacej jednotky. Ak súčasne snímač teploty chladiacej kvapaliny hlási, že motor dosiahol svoju prevádzkovú teplotu a Hallov snímač v rozvádzači hlási, že otáčky motora sú vyššie ako 1500 ot./min., potom riadiaca jednotka nevydá príkaz na otvorenie vstrekovania. trysky.
Plné zaťaženie: Motor potrebuje viac paliva na vyvinutie plného výkonu, keď je plynový pedál úplne stlačený. Na základe správy «plný plyn» z potenciometra plynu v kombinácii s plne otvorenou uzávierkou ventilu riadiaca jednotka rozpozná stav «plný náklad» a zvyšuje dobu vstrekovania injektorov, zatiaľ čo signál lambda sondy sa ignoruje.
Obmedzenie otáčok: na ochranu pred prekročením maximálnych povolených otáčok motora riadiaca jednotka vypne vstrekovacie trysky, ak Hallov snímač hlási otáčky 6400-6500 ot./min.
Núdzová prevádzka: ak signál od niektorého z poskytovateľov informácií vôbec neprichádza alebo má nezmyselný indikátor, vstrekovací systém Digifant sa ani za týchto podmienok nedostane z bežnej prevádzky. Riadiaca jednotka vyberie takzvaný rezervný indikátor už uložený v pamäti. Ten, samozrejme, nemôže brať do úvahy veľa prevádzkových podmienok, ale auto stále zostáva v pohybe. Absenciu signálu zo snímača môže vodič spoznať podľa nedostatočného výkonu alebo zlých štartovacích vlastností.
Komentáre návštevníkov