Fáza zahrievania motora: snímač teploty hlási riadiacej jednotke stúpajúcu teplotu chladiacej kvapaliny. Vydáva príkaz na zatvorenie stabilizačného ventilu voľnobehu a trvanie dodávky paliva vstrekovačmi sa zníži na normálnu hodnotu.
Voľnobežné otáčky: Zo správ z potenciometra plynu a potenciometra na prietokomere vzduchu riadiaca jednotka rozpozná, kedy motor beží na voľnobeh. Ak otáčky voľnobehu klesnú, riadiaca jednotka zmení časovanie zapaľovania; súčasne ventil stabilizácie otáčok voľnobehu otvára svoj vzduchový kanál, čím sa zvyšuje množstvo vstrekovaného paliva.
Bežná prevádzka nevyžaduje žiadne špeciálne zariadenia. Trvanie otvárania vstrekovacích trysiek je určené polohou škrtiacej klapky a uzáveru ventilu v prietokomere vzduchu.
Akcelerácia: Riadiaca jednotka rozpozná rýchle otvorenie škrtiacej klapky z potenciometra škrtiacej klapky ako zrýchlenie. V súlade s tým sa trvanie injekcie na krátky čas predĺži.
Regulácia lambda: aby katalyzátor fungoval perfektne, vyžaduje neustálu výmenu bohatej alebo chudobnej zmesi. Obsah zvyškového kyslíka v danom čase lambda sonda (umiestnený v katalyzátore) odošle ho riadiacej jednotke, ktorá v zlomku sekundy dá vstrekovacím tryskám príkaz na kratší alebo dlhší čas vstreku a tým aj množstvo paliva.
Vypnutie paliva v režime núteného voľnobehu: informácia o zložení nohy z plynového pedálu sa opäť posiela cez potenciometer plynu do riadiacej jednotky. Ak snímač teploty chladiacej kvapaliny súčasne hlási, že motor dosiahol svoju prevádzkovú teplotu a Hallov snímač v rozdeľovači hlási otáčky motora viac ako 1500 ot./min., riadiaca jednotka nedá pokyn na otvorenie vstrekovacích trysiek.
Plné zaťaženie: Na vyvinutie plného výkonu pri úplnom zošliapnutí plynového pedála potrebuje motor viac paliva. Na základe hlásenia "plný plyn" z potenciometra plynu v kombinácii s plne otvorenou klapkou ventilu riadiaca jednotka rozpozná stav "plnej záťaže" a zvýši dobu vstrekovania vstrekovačov, pričom signál lambda sondy je ignorovaný.
Obmedzenie otáčok: Na ochranu pred prekročením maximálnych povolených otáčok hriadeľa motora riadiaca jednotka vypne vstrekovacie trysky, ak Hallov snímač hlási otáčky 6400-6500 ot./min.
Núdzová prevádzka: ak signál od jedného z poskytovateľov informácií vôbec nedorazí alebo má nezmyselný indikátor, potom vstrekovací systém Digifant neprestane normálne fungovať ani za týchto podmienok. Riadiaca jednotka volí takzvaný indikátor rezervy, už zaznamenaný v pamäti. Samozrejme, nemôže brať do úvahy veľa prevádzkových podmienok, ale auto stále zostáva na ceste. Absenciu signálu zo snímača môže vodič spoznať podľa nedostatočného výkonu alebo zlých štartovacích vlastností.