Фаза на загряване на двигателя: температурният сензор съобщава за нарастващата температура на охлаждащата течност на контролния блок. Той дава заповед за затваряне на клапана за стабилизиране на оборотите на празен ход и продължителността на подаване на гориво от инжекторите се намалява до нормалното.
Обороти на празен ход: От съобщенията от потенциометъра на дросела и потенциометъра на разходомера за въздух, контролният блок разпознава кога двигателят работи на празен ход. Ако скоростта на празен ход падне, управляващият блок променя момента на запалване; в същото време клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход отваря своя въздушен канал, като по този начин увеличава количеството на впръсканото гориво.
Нормалната работа не изисква никакви специални устройства. Продължителността на отваряне на инжекционните дюзи се определя от положението на дроселната клапа и затвора на клапата в разходомера за въздух.
Ускорение: Блокът за управление разпознава бързото отваряне на дроселовата клапа от потенциометъра на дроселовата клапа като ускорение. Съответно продължителността на инжектиране се увеличава за кратко време.
Ламбда регулиране: каталитичният преобразувател изисква постоянна смяна на богата или бедна смес, за да функционира перфектно. Остатъчното съдържание на кислород в даден момент ламбда сонда (разположени в катализатора) предава го на контролния блок, който за част от секундата дава на инжекционните дюзи команда за по-кратко или по-дълго време на впръскване и съответно количеството гориво.
Прекъсване на подаването на гориво в режим на принудителен празен ход: информация за отстраняване на крака от педала на газта отново се изпраща чрез потенциометъра на дросела към контролния блок. Ако сензорът за температура на охлаждащата течност едновременно съобщи, че двигателят е достигнал работната си температура, а датчикът на Хол в разпределителя отчете, че оборотите на двигателя са над 1500 об./мин., управляващият блок не дава команда за отваряне на инжекционните дюзи.
Пълно натоварване: За да развие пълна мощност, когато педалът на газта е натиснат докрай, двигателят изисква повече гориво. Въз основа на съобщението "пълна газ" от потенциометъра на дросела в комбинация с напълно отворена клапа на клапана, управляващият блок разпознава състоянието "пълно натоварване" и увеличава продължителността на впръскване на инжекторите, докато сигналът от ламбда сондата се игнорира.
Ограничение на скоростта: За да се предпази от превишаване на максимално допустимата скорост на вала на двигателя, контролният блок изключва инжекционните дюзи, ако сензорът на Хол отчете скорост от 6400-6500 об./мин.
Работа в аварийна ситуация: ако сигналът от един от доставчиците на информация изобщо не пристигне или има безсмислен индикатор, тогава инжекционната система Digifant не спира да работи нормално дори при тези условия. Блокът за управление избира така наречения резервен индикатор, вече записан в паметта. Разбира се, той не може да вземе предвид много условия на работа, но колата все още остава на пътя. Водачът може да разпознае липсата на сигнал от сензора по недостатъчна мощност или лоши стартови свойства.