Фаза загревања мотора: сензор температуре јавља контролној јединици пораст температуре расхладне течности. Даје налог за затварање вентила за стабилизацију брзине у празном ходу, а трајање довода горива кроз ињекторе се смањује на нормално.
Број обртаја у празном ходу: Из порука потенциометра гаса и потенциометра на мерачу протока ваздуха, контролна јединица препознаје када мотор ради у празном ходу. Ако број обртаја у празном ходу падне, контролна јединица мења време паљења; истовремено, вентил за стабилизацију брзине у празном ходу отвара свој ваздушни канал, чиме се повећава количина убризганог горива.
Нормалан рад не захтева никакве посебне уређаје. Трајање отварања млазница за убризгавање одређује се положајем пригушне клапне и затварача вентила у мерачу протока ваздуха.
Убрзање: Управљачка јединица препознаје брзо отварање пригушне заклопке из потенциометра пригушне заклопке као убрзање. Сходно томе, трајање ињекције се повећава за кратко време.
Ламбда регулација: катализатор захтева сталну промену богате или сиромашне смеше да би савршено функционисао. Ламбда сонда (која се налази у катализатору) преноси заостали садржај кисеоника у датом тренутку до контролне јединице, која за делић секунде шаље команду млазницама за убризгавање за краће или дуже време убризгавања и, самим тим, количину горива.
Искључивање горива у режиму принудног празног хода: информација о уклањању ноге са педале гаса се поново шаље преко потенциометра гаса до контролне јединице. Ако сензор температуре расхладне течности истовремено јавља да је мотор достигао радну температуру, а Холов сензор у дистрибутеру јавља да је брзина мотора већа од 1500 о/мин, контролна јединица не даје налог за отварање млазница за убризгавање.
Пуно оптерећење: Да би се развила пуна снага када је педала гаса потпуно притиснута, мотору је потребно више горива. На основу поруке "пун гас" са потенциометра гаса у комбинацији са потпуно отвореним затварачем вентила, контролна јединица препознаје стање "пуног оптерећења" и повећава трајање убризгавања бризгаљки, док се сигнал ламбда сонде игнорише.
Ограничење брзине: За заштиту од прекорачења максимално дозвољене брзине осовине мотора, контролна јединица искључује млазнице за убризгавање ако Холов сензор пријави брзину од 6400-6500 о/мин.
Операција у хитним случајевима: ако сигнал од једног од провајдера информација уопште не стигне или има бесмислен индикатор, онда систем за убризгавање Digifant и под овим условима не одступа од нормалног рада. Управљачка јединица бира такозвани индикатор резерве, већ уписан у меморију. Наравно, не може узети у обзир многе услове рада, али аутомобил и даље остаје на путу. Возач може препознати одсуство сигнала са сензора по недовољној снази или лошим карактеристикама покретања.