Faza rozgrzewania silnika: Czujnik temperatury zgłasza wzrost temperatury płynu chłodzącego do jednostki sterującej. Wydaje polecenie zamknięcia zaworu stabilizacji biegu jałowego, czas podawania paliwa przez wtryskiwacze zostaje skrócony do normalnego.
Na biegu jałowym: Na podstawie komunikatów potencjometru przepustnicy i potencjometru przepływomierza powietrza jednostka sterująca rozpoznaje, kiedy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego spadnie, jednostka sterująca zmienia czas zapłonu; jednocześnie zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego otwiera swój kanał powietrzny, zwiększając w ten sposób ilość wtryskiwanego paliwa.
Normalna praca nie wymaga specjalnego wyposażenia. O czasie otwarcia dysz wtryskowych decyduje położenie przepustnicy i przesłony zaworu w przepływomierzu masowym powietrza.
Przyspieszenie: Gwałtowne otwarcie przepustnicy jest rozpoznawane przez jednostkę sterującą jako przyspieszenie z potencjometru przepustnicy. W związku z tym czas trwania wstrzykiwania jest krótko zwiększany.
Kontrola lambda: Katalizator wymaga ciągłej zmiany mieszanki bogatej lub ubogiej, aby działał bez zarzutu. Resztkowa zawartość tlenu w danym czasie sonda lambda (znajduje się w katalizatorze) przekazuje do jednostki sterującej, która w ułamku sekundy zarządza wtryskiwacze na krótszy lub dłuższy czas wtrysku, a co za tym idzie ilość paliwa.
Zatrzymanie dopływu paliwa na wymuszonym biegu jałowym: informacja o zdjęciu nogi z pedału gazu ponownie przechodzi przez potencjometr przepustnicy do jednostki sterującej. Jeżeli w tym samym czasie czujnik temperatury płynu chłodzącego zgłasza, że silnik osiągnął swoją temperaturę roboczą, a czujnik Halla w rozdzielaczu zgłasza, że prędkość obrotowa silnika przekracza 1500 obr./min, to jednostka sterująca nie wydaje polecenia otwarcia wtrysku dysze.
Pełne obciążenie: Silnik potrzebuje więcej paliwa, aby rozwinąć pełną moc, gdy pedał przyspieszenia jest całkowicie wciśnięty. Oparte na wiadomościach «pełny gaz» z potencjometru przepustnicy w połączeniu z całkowicie otwartą przesłoną zaworu, jednostka sterująca rozpoznaje stan «załadowany do pełna» i zwiększa czas wtrysku wtryskiwaczy, podczas gdy sygnał sondy lambda jest ignorowany.
Ograniczenie prędkości: aby zabezpieczyć się przed przekroczeniem maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika, jednostka sterująca wyłącza dysze wtryskowe, jeśli czujnik Halla zgłasza prędkość 6400-6500 obr./min.
Działanie w sytuacji awaryjnej: jeśli sygnał od jednego z dostawców informacji w ogóle nie dochodzi lub ma bezsensowny wskaźnik, to system iniekcyjny Digifant nie wychodzi z normalnej pracy nawet w takich warunkach. Centrala wybiera tzw. zapasowy indykator już zapisany w pamięci. Oczywiście nie może wziąć pod uwagę wielu warunków eksploatacji, ale samochód nadal pozostaje w ruchu. Kierowca może rozpoznać brak sygnału z czujnika po niewystarczającej mocy lub złych właściwościach rozruchowych.
Komentarze gości