Motor bemelegítési fázis: A hőmérséklet-érzékelő jelzi a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedését a vezérlőegységnek. Parancsot ad az alapjárati stabilizáló szelep zárására, az injektorok üzemanyag-ellátásának időtartama a normál értékre csökken.
Alapjárat: A fojtószelep és a légtömegmérő potenciométerének üzenetei alapján a vezérlőegység felismeri, ha a motor alapjáraton jár. Ha az alapjárati fordulatszám csökken, a vezérlőegység megváltoztatja a gyújtás időzítését; ugyanakkor az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep kinyitja a légcsatornáját, ezáltal növeli a befecskendezett üzemanyag mennyiségét.
A normál működéshez nincs szükség speciális felszerelésre. A befecskendező fúvókák nyitásának időtartamát a fojtószelep és a szelepzár helyzete határozza meg a légtömegmérőben.
Gyorsulás: A fojtószelep gyors nyitását a vezérlőegység a fojtószelep-potenciométerről érkező gyorsulásként ismeri fel. Ennek megfelelően az injekció időtartama rövid ideig megnövekszik.
Lambda-szabályozás: A katalizátornak a dús vagy sovány keverék állandó cseréje szükséges a hibátlan működéshez. Maradék oxigéntartalom adott időpontban lambda szonda (a katalizátorban található) továbbítja a vezérlőegységnek, amely a másodperc töredéke alatt rövidebb vagy hosszabb befecskendezési időre rendeli a befecskendező fúvókákat, és ezzel az üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-ellátás leállítása kényszerített üresjárati üzemmódban: a láb gázpedálról való eltávolítására vonatkozó információ ismét a fojtószelep-potenciométeren keresztül jut el a vezérlőegységhez. Ha egyidejűleg a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője azt jelzi, hogy a motor elérte az üzemi hőmérsékletét, és az elosztó Hall érzékelője azt jelzi, hogy a motor fordulatszáma meghaladja az 1500 ford./perc értéket, akkor a vezérlőegység nem ad parancsot a befecskendezés kinyitására. fúvókák.
Teljes terhelés: A motornak több üzemanyagra van szüksége a teljes teljesítmény eléréséhez, ha a gázpedál teljesen le van nyomva. Üzenet alapú «teljes gázzal» a fojtószelep-potenciométerről a teljesen nyitott szelepzárral kombinálva a vezérlőegység felismeri az állapotot «teljes terhelés» és növeli az injektorok befecskendezési időtartamát, miközben a lambda szonda jelét figyelmen kívül hagyja.
Sebességkorlátozás: a maximális megengedett motorfordulatszám túllépése elleni védelem érdekében a vezérlőegység kikapcsolja a befecskendező fúvókákat, ha a Hall-érzékelő 6400-6500 ford./perc fordulatszámot jelez.
Üzemeltetés vészhelyzetben: ha az egyik információszolgáltató jelzése egyáltalán nem jön, vagy értelmetlen a jelzés, akkor a Digifant befecskendező rendszer ilyen körülmények között sem áll ki a normál működésből. A vezérlőegység kiválaszt egy, a memóriában már tárolt, úgynevezett tartalék jelzőt. Természetesen sok működési körülményt nem tud figyelembe venni, de az autó továbbra is mozgásban marad. A vezető az érzékelő jelének hiányát az elégtelen teljesítményről vagy a rossz indítási tulajdonságokról ismerheti fel.
Látogatói megjegyzések