Nyomásszabályozó
A nyomásméréshez megfelelő nyomásmérő szükséges (V.A.G. 1318) elzárócsappal és adapterrel. Üresjárati üzemmódban az üzemanyag-ellátás nyomásának körülbelül 2,5 bar-nak kell lennie, a nyomásszabályozóról eltávolított vákuumtömlővel 3 bar-ra kell emelkednie.
Fojtószelep potenciométer ellenőrzése
Húzza ki a fojtószelep-potenciométer csatlakozóját.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz.
Mozgassa a gázkart, miközben az ohmmérőt figyeli. Az ellenállásnak egyenletesen kell változnia.
A befecskendező fúvókák ellenőrzése
Az elektromos ellenőrzésekhez LED-es voltmérőre lesz szüksége.
Az áramellátás ellenőrzése: Egyenként távolítsa el a dugót az injekciós fúvókákról.
Csatlakoztasson egy voltmérőt az eltávolított csatlakozó érintkezőihez.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa el a motort.
A LED-eknek villogniuk kell, különben meghibásodott az injektorok vezetéke, vagy maga a vezérlőegység hibás.
Az injektorok ellenőrzése: távolítsa el az összes dugót az injekciós fúvókákról.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt az első befecskendező fúvóka mindkét csatlakozóérintkezőjéhez.
Normál kijelző: 15-20 Ohm.
Ismételje meg a tesztet más injektorokon.
Részletesebb ellenőrzés (sugár típusa/tömítettsége)
Távolítsa el a befecskendező fúvókákat az elosztócsővel együtt - a munka leírása lásd később ebben a fejezetben.
A vezetékvégeknek azonban bekapcsolva kell maradniuk, és az üzemanyag-vezetékeknek csatlakoztatva kell maradniuk.
A bal oldalon a hűtőrendszer csövében távolítsa el az indítószelep és a hőmérséklet-érzékelő dugóit.
Közvetlen befecskendező fúvókák négy mérőedénybe.
Balra: befecskendező fúvókák (nyíl) a hengerfej haladási irányában a jobb oldalon helyezkednek el a szívócsőben.
Jobbra: Az ábrán a csatlakozódugót eltávolították (1) injekciós fúvókával (2). LED-es voltmérővel ellenőrizheti, hogy a befecskendező fúvókák tápellátása rendben van-e.
Most az asszisztensnek néhány másodpercen belül el kell forgatnia az indítót: a befecskendező sugárnak mind a négy fúvókánál azonosnak kell lennie. Ebben az esetben a jet nézet rendben van.
Távolítsa el a kábelcsatornában lévő befecskendező fúvókák központi dugóját.
Kapcsolja ki a gyújtást és kapcsolja be 5 másodpercre: egy-egy fúvókából legfeljebb két csepp jöjjön ki Ebben az esetben a fúvókák tömítettsége megfelelő.
Hőmérséklet-érzékelők ellenőrzése
Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő: Húzza ki a 4 tűs csatlakozót a levegőtömeg-mérő tetején.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt mindkét külső csatlakozóérintkezőhöz.
Hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő: Húzza ki a kék dugót a hűtőfolyadék-betöltőcsonkban lévő érzékelőből.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő dugaszoló érintkezőihez.
Mindkét érzékelő: ellenállásértékek leolvasása.
A diagram szerint ellenőrizze, hogy megvan-e az érzékelők ellenállására vonatkozó adat (levegő és hűtőfolyadék hőmérséklete) a mérés időpontjában a görbén belül.
Ha igen, akkor az érzékelők rendben vannak.
Indító szelep
Húzza ki a dugót az összes befecskendező fúvókáról.
Tápellátás: távolítsa el az indítószelep huzalvégét.
Csatlakoztassa a LED-es voltmérőt a segédvezetékekkel a dugóhoz.
Húzza ki a dugót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőről.
Az asszisztens indítsa el a motort az indítóval, miközben a LED-nek 1-4 másodpercig kell villognia.
Ha ez nem történik meg, akkor a vezetékek megszakadtak, vagy a Digifant befecskendező rendszer vezérlőegysége hibás.
Működési ellenőrzés: Az injektor dugói még mindig le vannak választva.
Csavarja ki az indítószelepet, a vezetékek fülei és az üzemanyag-vezetékek csatlakoztatva maradnak.
Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
Irányítsa az indítószelepet valamilyen tartályba.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
1-4 másodpercen belül a szelepnek egyenletes sugárban kell befecskendeznie a benzint.
Törölje tisztára a szelepet a tömítettség ellenőrzéséhez,
Benzin egy percig se jöjjön ki belőle, az indítószelep sem kelthet üzemanyagtól nedves benyomást.
Lambda szonda
Ehhez az ellenőrzéshez CO-mérőre van szükség, ezért előfordulhat, hogy fel kell keresnie egy műhelyt. A megfelelő szabályozáshoz a kipufogórendszernek jó állapotban kell lennie, és a lambdaszondának áram alatt kell lennie (a biztosítékok rendben vannak?).
Melegítse fel a motort.
Csatlakoztasson egy eszközt a CO-tartalom mérésére.
Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni legalább 2 percig.
Növelje a fordulatszámot 2000 ford./percre.
Írja le a CO tartalmát.
A fojtószelepházon távolítsa el a nyomásszabályozó vákuumtömlőjét, és zárja le a csövet az ujjával.
A CO-tartalomnak rövid ideig emelkednie kell, majd ismét csökkennie kell a már mért értékre
Ha a CO-érték nem változik, húzza ki a lambda szonda dugós csatlakozását.
Ez a táblázat a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjére vonatkozik («1» a bal oldali ábrán). Ez azt jelzi, hogy milyen ellenállásnak kell lennie az érzékelőben egy bizonyos hűtőfolyadék hőmérsékleten. Pozíció «2» a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt és a hőmérsékleti értékeket jelenti (lásd a kiegészítő fejezetet «Eszközök és eszközök»).
Elzáró szelep (nyíl), látható a légtömegmérő légjáratában, kissé el kell mozdulnia. A légtömeg-mérő elektromos ellenőrzése csatlakozóérintkezőkkel történik, amelyek ezen az ábrán a légtömegmérő házának tetején láthatók.
Kösse be az érintkezőt a dugóba (a vezérlőegységhez) felváltva az akkumulátor pozitív és negatív pólusaival.
Ha az ellenőrzés során a CO jelző megváltozik, akkor a lambda szonda hibás.
Ha a CO-tartalom értéke változatlan marad, akkor ellenőriznie kell a vezérlőegység vezetékeit.
Ha itt nincs hiba, akkor a vezérlőegység hibás.
Légtömeg mérő
Távolítsa el a vezeték végét a légtömegmérőn.
Az érintkező nyelvek számozása felülről nézve balról jobbra 1-től 4-ig.
Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő: az 1. és 4. érintkezőkön ellenőrizze, hogy az érzékelők a bekezdésben leírtak szerint működnek-e «Hőmérséklet-érzékelők ellenőrzése».
Potenciométer: Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. középső érintkezők közé.
Mozgassa az elzárószelepet, miközben figyeli az ohmmérőt.
Az ellenállásnak változnia kell.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 4. érintkező közé.
Az ellenállás értékének 0,5 és 1 kΩ között kell lennie (állandó).
Ha a mérés során eltérő értékeket kap, ki kell cserélni a légtömegmérőt.
Üresjárati stabilizálás
Kapcsolja be a gyújtást - a szelepnek enyhe zümmögő hangot kell adnia. Ezen kívül érezni lehet enyhe rezgését.
Ellenkező esetben ellenőrizze a biztosítékokat.
Ha minden biztosíték rendben van, húzza ki az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep csatlakozóját. Dióda tesztlámpával ellenőrizze a tápfeszültség meglétét a fekete-kék vezeték érintkezőjén lévő dugóban (bekapcsolt gyújtás mellett). Ehhez csatlakoztassa a dióda ellenőrző lámpa másik érintkezőjét «tömeg».
Ha a lámpa villog, akkor a szelep tápellátása rendben van. Ezért magát a szelepet kell ellenőrizni:
Csatlakoztasson egy ohmmérőt, és ellenőrizze az ellenállást a szelep csatlakozó érintkezőinél.
Ha a szelep működik, az ellenállásjelzőnek 2-10 ohmnak kell lennie.
Balra: dugós csatlakozás a motortér hátsó falán. Kijelölés:
1 - a kopogásérzékelő dugós csatlakozása;
2 - dugós csatlakozás a lambda szonda fűtéséhez;
3 - a lambda szonda jelének dugós csatlakozása.
Jobbra: indító üzemanyagszelep (nyíl) könnyen elérhető helyen található a szívócső jobb hátsó oldalán.
Az ábrán az alapjárati szabályozó szelep dugója ki van távolítva (nyíl), a szelep és a hozzá csatlakozó vezetékek ellenőrzéséhez (lásd a szöveget).
Ha a specifikációt nem éri el, cserélje ki a szelepet.
Megfelelő ellenállás mellett a hiba okát vezetékszakadásban vagy a Digifant befecskendező rendszer vezérlőegységének hibájában kell keresni.
A szabályozás ellenőrzéséhez megmérik a vezérlőáramot. Ehhez a műhely a VAG 1551 hibahajtás memóriájának lekérdezésére szolgáló készüléket használ, a rögtönzött eszközökkel végzett mérésnek nincs értelme.
Látogatói megjegyzések