Змест: Рэгулятар ціску ↓ Праверка потенциометра дросельнай… ↓ Праверка ўпырскавых фарсунак ↓ Праверка датчыкаў тэмпературы ↓ Пускавы клапан ↓ Лямбда-зонд ↓ Расходамер паветра ↓ Стабілізацыя халастога ходу ↓
Рэгулятар ціску
Вымярэнні ціску патрабуюць наяўнасці адпаведнага манометра (V.A.G. 1318) з запорным кранам і адаптарам. У рэжыме халастога ходу ціск падачы паліва павінна складаць прыкладна 2,5 бар, пры знятым з рэгулятара ціску вакуумным шлангу яно павінна падвышацца да 3 бар.
Праверка потенциометра дросельнай засланкі
Адлучыць штэкер потенциометра дросельнай засланкі.
Падлучыць омметр на кантакты 1 і 2.
Падрухаць дросельнай засланкай, пры гэтым сачыць за омметрам. Супраціўленне павінна змяняцца раўнамерна.
Праверка ўпырскавых фарсунак
Для электрычных праверак вам запатрабуецца святлодыёдны вальтметр.
Праверка электрасілкавання: адзін за адным зняць штэкеры на ўпырсковых фарсунках.
Падлучыць вальтметр да кантактаў знятага штэкера.
Памочнік павінен завесці рухавік.
Святлодыёды павінны замігцець, у адваротным выпадку маецца дэфект у праводцы да фарсунак або няспраўны сам блок кіравання.
Праверка фарсунак: зняць усе штэкеры на ўпырсковых фарсунках.
Падлучыць омметр да абодвух штэпсельных кантактаў першай упырскавай фарсункі.
Нарматыўны паказчык: 15-20 Ом.
Паўтарыць праверку на іншых фарсунках.
Больш падрабязная праверка (выгляд бруі/герметычнасць)
Зняць упырскныя фарсункі разам з трубой размеркавальніка - апісанне прац гл. ніжэй у гэтым раздзеле.
Аднак наканечнікі правадоў павінны застацца надзетымі, а паліваправодныя шлангі падлучанымі.
Злева ў патрубку сістэмы астуджэння зняць штэкеры пускавога клапана і датчыка тэмпературы.
Накіраваць упырскныя фарсункі ў чатыры вымяральныя ёмістасці.
Злева: упырскныя фарсункі (стрэлка) размешчаны на правай па кірунку руху боку галоўкі блока цыліндраў ва впускным калектары.
Справа: на ілюстрацыі зняты злучальны штэкер (1) з упырскавай фарсункі (2). Са святлодыёдным вальтметрам можна праверыць, ці ў парадку электрасілкаванне ўпырскавых фарсунак.
Зараз памагаты павінен на працягу некалькіх секунд пракруціць стартар: упырскны бруя павінна быць аднолькавай ва ўсіх чатырох фарсунак. У гэтым выпадку выгляд бруі ў парадку.
Зняць цэнтральны штэкер упырскавых фарсунак у кабельнай шахце.
Выключыць запальванне і ўключыць на 5 сек: з кожнай фарсункі павінны выступіць не больш за дзве кроплі У гэтым выпадку герметычнасць фарсунак у парадку.
Праверка датчыкаў тэмпературы
Датчык тэмпературы впускного паветра: раз'яднаць 4-кантактны штэкер зверху на расходомеры паветра.
Падлучыць омметр да абодвух вонкавых штэкерных кантактаў.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці: адлучыць сіні штэкер ад датчыка ў наліўным патрубку сістэмы астуджэння.
Падлучыць да штэпсельных кантактаў датчыка омметр.
Абодва датчыка: зняць паказчыкі супраціву.
Па дыяграме праверыць, ці знаходзяцца дадзеныя для супраціву датчыкаў (тэмпературы паветра і астуджальнай вадкасці) на момант вымярэння ў межах крывой.
Калі гэта так, значыць, датчыкі ў парадку.
Пускавы клапан
Адлучыць штэкеры ад усіх упырскавых фарсунак.
Электрасілкаванне: зняць наканечнік провада на пускавым клапане.
Падлучыць да штэкера святлодыёдны вальтметр са дапаможнай праводкай.
Адлучыць штэкер ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Памочнік павінен стартарам пракруціць рухавік, пры гэтым святлодыёд павінен успыхнуць на 1-4 сек.
Калі гэтага не адбываецца, значыць, перарваная праводка, альбо няспраўны блок кіравання сістэмы ўпырску Digifant.
Праверка дзеяння: штэкеры фарсунак застаюцца па-ранейшаму адлучанымі.
Адкруціць пускавы клапан, наканечнікі правадоў і трубкі паліваправода застаюцца падлучанымі.
Адлучыць штэкер ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Накіраваць пускавы клапан у якую-небудзь ёмістасць.
Папытаеце памагатага пракруціць рухавік стартарам.
На працягу 1-4 сек клапан павінен упырскваць бензін раўнамернай бруёй.
Дашчэнту выцерці клапан для праверкі герметычнасці,
На працягу хвіліны з яго не павінен выступаць бензін, пускавы клапан знешне таксама не павінен рабіць уражанні мокрага ад паліва.
Лямбда-зонд
Для гэтай праверкі неабходны прыбор для вымярэння зместу СА, так што, магчыма, прыйдзецца наведаць майстэрню. Для правільнага кантролю павінна быць спраўная сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў, і лямбда-зонд павінен атрымліваць электрасілкаванне (у парадку ці засцерагальнікі?).
Прагрэць рухавік.
Падлучыць прыбор для вымярэння зместу СА.
Завесці рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу на працягу сама меней 2 мін.
Павялічыць частату кручэння да 2000 аб/мін.
Запісаць змест СА.
На корпусе дросельнага вузла зняць вакуумны шланг рэгулятара ціску і зачыніць трубачку пальцам.
Утрыманне СА на кароткі час павінна падвысіцца, а затым зноў зваліцца да ўжо вымеранай велічыні
Калі значэнне СА не змяняецца, раз'яднаць штэкернае злучэнне да лямбда-зонда.
Гэтая дыяграма для датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ("1" на ілюстрацыі злева). Тут паказана, якое супраціў павінна быць у датчыку пры вызначанай тэмпературы астуджальнай вадкасці. Пазіцыя "2" абазначае датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці і паказанні тэмпературы (гл. дадаткова раздзел "Інструменты і прыборы").
Запорный клапан (стрэлка), бачны ў паветраным праёме расходомера паветра, павінен злёгку рухацца. Электрычная праверка расходомера паветра ажыццяўляецца па злучальных кантактах, якія на гэтай ілюстрацыі бачныя ўверсе на корпусе расходомера паветра.
Злучыць провадам кантакт на штэкеры (да блока кіравання) па чарзе з станоўчай і адмоўнай клемай акумулятара.
Калі пры гэтай праверцы паказчык СА зменіцца, значыць, няспраўны лямбда-зонд.
Калі значэнне зместу СА застанецца нязменным, тое трэба праверыць праводку да блока кіравання.
Калі тут няма ніякіх няспраўнасцяў, значыць няспраўны блок кіравання.
Расходамер паветра
Зняць наканечнік провада на расходамеры паветра.
Нумарацыя язычкоў кантактаў пры выглядзе зверху ідзе злева направа ад 1 да 4.
Тэрмадатчык ўпускнога паветра: на кантактах 1 і 4 праверыць спраўнасць датчыкаў, як апісана ў абзацы "Праверка датчыкаў тэмпературы".
Патэнцыяметр: падлучыць омметр паміж сярэднімі кантактамі 2 і 3.
Падрухаць запорным клапанам, назіраючы пры гэтым за омметрам.
Супраціўленне павінна змяняцца.
Падлучыць амметр паміж кантактамі 3 і 4.
Значэнне супраціву павінна знаходзіцца паміж 0,5 і 1 кім (пастаянная велічыня).
Калі вы пры вымярэнні атрымалі іншыя паказчыкі, трэба замяніць расходамер паветра.
Стабілізацыя халастога ходу
Уключыць запальванне - клапан павінен вырабляць лёгкі гудзе гук. Акрамя таго, вы можаце адчуць яго лёгкую вібрацыю.
У адваротным выпадку варта праверыць засцерагальнікі.
Калі ўсе засцерагальнікі ў парадку, зняць штэкер на клапане стабілізацыі частаты кручэння вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу. З дыёднай кантрольнай лямпачкай праверыць наяўнасць харчавання ў штэкеры на кантакце чорна-сіняга провада (пры ўключаным запальванні). Для гэтага іншы кантакт дыёднай кантрольнай лямпачкі падвесці да "масе".
Калі лямпачка ўспыхнула, значыць, электрасілкаванне клапана ў парадку. Такім чынам, трэба праверыць сам клапан:
Падлучыць омметр і праверыць супраціў на штэпсельных кантактах клапана.
Калі клапан спраўны, паказчык супраціву павінен складаць 2-10 Ом.
Злева: штэкернае злучэнне на задняй сценцы маторнага адсека. Абазначэнне:
1 — штэкернае злучэнне детонационного датчыка;
2 - штэкернае злучэнне падагрэву лямбда-зонда;
3 - штэкернае злучэнне сігналу лямбда-зонда.
Справа: пускавы паліўны клапан (стрэлка) размешчаны ў добра даступным месцы ззаду справа на впускном калектары.
На ілюстрацыі зняты штэкер клапана стабілізацыі халастога ходу (стрэлка), для таго каб праверыць клапан і праводку да яго (гл. тэкст).
Калі нарматыўная велічыня не дасягаецца, замяніць клапан.
Пры правільным супраціве чыннік няспраўнасці варта шукаць у парыве праводкі ці дэфекце блока кіравання сістэмай упырску Digifant.
Для праверкі рэгулявання замяраецца кіраўнік ток. Для гэтага майстэрня ўжывае прыбор для апытання памяці назапашвальніка няспраўнасцяў VAG 1551, вымярэнне падручнымі сродкамі не мае сэнсу.