Фаза прагрэву рухавіка: якая падвышаецца тэмпературу астуджальнай вадкасці датчык тэмпературы паведамляе блоку кіравання. Той аддае распараджэнне аб закрыцці клапана стабілізацыі халастога ходу, працягласць падачы паліва фарсункамі памяншаецца да звычайнай.
Халасты ход: з паведамленняў потенциометра дросельнай засланкі і потенциометра на расходомеры паветра блок кіравання распазнае, калі рухавік працуе ў рэжыме халастога ходу. Калі частата кручэння ў рэжыме халастога ходу падае, то блок кіравання мяняе момант запальвання; адначасова адчыняе свой паветраны канал клапан стабілізацыі халастога ходу, дзякуючы чаму павялічваецца колькасць упырскванага паліва.
Звычайная эксплуатацыя не патрабуе ніякіх адмысловых прынад. Працягласць адкрыцця ўпырскавых фарсунак вызначаецца становішчам дросельнай засланкі і затамкавай засаўкі ў расходомеры паветра.
Паскарэнне: хуткае адкрыццё дросельнай засланкі прыбор кіравання распазнае ад потенциометра дросельнай засланкі як паскарэнне. Адпаведна працягласць упырску на кароткі час павялічваецца.
Лямбда-рэгуляванне: каталітычнаму нейтралізатару для бездакорнай працы неабходна сталая змена ўзбагачанай або збедненай сумесі. Утрыманне рэшткавага кіслароду ў дадзены момант часу лямбда-зонд (размешчаны ў каталітычным нейтралізатары) перадае блоку кіравання, які ў дзелі секунды аддае ўпырсковым фарсункам загад пра карацейшы або больш працяглы час упырску і, тым самым, колькасці паліва.
Спыненне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу: інфармацыя аб зняцці нагі з педалі акселератара зноў пападае праз потенциометр дросельнай засланкі да блока кіравання. Калі адначасова датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці паведамляе, што рухавік дасягнуў сваёй працоўнай тэмпературы, а датчык Хола ў размеркавальніку паведамляе, што частата кручэння рухавіка складае больш за 1500 аб/мін, то блок кіравання не аддае загаду аб адкрыцці ўпырскавых фарсунак.
Поўная нагрузка: для развіцця поўнай магутнасці пры цалкам выціснутай педалі акселератара рухавіку неабходна больш палівы. На аснове паведамлення "поўны газ" ад потенциометра дросельнай засланкі ў спалучэнні з цалкам адчыненай затамкавай засаўкай блок кіравання распазнае стан "поўнай нагрузкі" і павялічвае працягласць упырску фарсунак, прычым сігнал лямбда-зонда пры гэтым ігнаруецца.
Абмежаванне частаты кручэння: для абароны ад перавышэння максімальна дапушчальнай частаты кручэння вала рухавіка блок кіравання адключае ўпырскавыя фарсункі, калі датчык Хола паведамляе аб частаце кручэння 6400-6500 аб/мін.
Праца пры надзвычайным становішчы: калі сігнал ад аднаго з пастаўшчыкоў інфармацыі не прыходзіць зусім ці мае бессэнсоўны паказчык, то сістэма ўпырску Digifant і ў гэтых умовах не выбіваецца са звычайнай працы. Блок кіравання выбірае так званы запасны паказчык, ужо запісаны ў памяці. Ён, вядома, не можа ўлічваць шматлікія ўмовы эксплуатацыі, але аўтамабіль усёткі застаецца на ходу. Кіроўца можа распазнаць адсутнасць сігналу ад датчыка па недастатковай магутнасці ці дрэнным пускавым уласцівасцям.
(Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце: AudiManual)