Змест: Блок кіравання ↓ Дросельная засланка ↓ Патэнцыяметр дросельнай засланкі ↓ Рэгулятар ціску ↓ Фарсункі ↓ Датчык тэмпературы паступае паветра ↓ Датчык тэмпературы астуджальнай… ↓ Расходамер паветра ↓ Пускавы паліўны клапан ↓ Клапан стабілізацыі халастога ходу ↓
Блок кіравання
Блок кіравання атрымлівае праз шматкантактны штэкер наступныя віды інфармацыі ад:
Стартара з клемы 50 - аб пачатку і заканчэнні працэсу запуску.
Потенциометра дросельнай засланкі - аб бягучым становішчы дросельнай засланкі.
Датчыка Хола ў размеркавальніку запальвання - аб частаце кручэння каленчатага вала рухавіка.
Лямбда-зонда ў каталітычным нейтралізатары - аб утрыманні рэшткавага кіслароду ў адпрацаваных газах.
Потенциометра ў расходамеры паветра - аб становішчы подпорного клапана (упушчанага паветра).
Датчыка тэмпературы впускнога паветра ў расходамеры паветра.
Датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці ў патрубку сістэмы астуджэння.
Датчыка детонационного згаранні на блоку цыліндраў для "детонационного" згаранні, гл. таксама раздзел "Сістэма запальвання".
На аснове інфармацыі аб частаце кручэння і нагрузцы блок кіравання разлічвае працягласць адкрыцця электрамагнітных упырскавых фарсунак, прыводных у дзеянне электрамагнітам, і тым самым упырскваемую колькасць паліва. Для гэтага ў распараджэнні блока кіравання знаходзяцца характарыстыкі ўпырску і дадаткова характарыстыкі запальвання. Гэтыя характарыстыкі ўяўляюць сабой файл дадзеных для разнастайных сітуацый пры эксплуатацыі рухавіка і адпаведных колькасцях паліва, а таксама момантах запальвання. Гэтыя паказчыкі блок кіравання можа змяняць пасля паступлення так званых карэкціровачных сігналаў.
Дросельная засланка
Дзве дросельныя засланкі знаходзяцца ў патрубку ва ўпускным калектары. Меншая з гэтых засланак злучана тросам прывада газу з педаллю ў салоне. Яна дазуе паток впускнога паветра ў рухавік. Калі педаль акселератара выціснутая мацней, то цяга адчыняе другую, вялікую засланку, у становішчы поўнага газу адчыненыя абедзве засланкі.
Патэнцыяметр дросельнай засланкі
Патэнцыяметр дросельнай засланкі ахоплівае становішча дросельнай засланкі ў дадзены момант ад "халастога ходу" (дросельная засланка зачынена) да "поўнай нагрузкі" (дросельная засланка цалкам адкрыта). На падставе яго інфармацыі актывуецца стабілізацыя халастога ходу, спыненне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу або ўзбагачэнне гаручай сумесі пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі.
Рэгулятар ціску
Ён размешчаны перад размеркавальнікам паліва і рэгулюе ціск падачы паліва да ўпырскавых фарсунак. Для гэтага ён атрымлівае інфармацыю аб стане разрэджання ва ўпускным калектары. У рэжыме халастога ходу пры зачыненай дросельнай засланцы і высокім разрэджанні ён утрымлівае ніжэйшы ціск. Пры зніжэнні разрэджання пры большай нагрузцы рухавіка рэгулятар ціску павялічвае ціск падачы паліва. Паліўная помпа падае паліва з больш высокім працоўным ціскам, але дзякуючы рэгулятару ціску сліў бензіну назад у паліўны бак адпаведна павялічваецца ці, пры неабходнасці, памяншаецца.
Фарсункі
Пры кожным павароце каленчатага вала яны ўпырскваюць бензін ва ўпырскны канал перад впускным клапанам які адпавядае цыліндру - працягласць гэтага працэсу вызначае блок кіравання. Які адпавядае цыліндр атрымлівае адну порцыю пра запас, а другую пры адчыненым впускном клапане прама ў камеру згарання:
Датчык тэмпературы паступае паветра
Ён размешчаны збоку ў расходамеры паветра і такім чынам можа дакладна вызначаць тэмпературу паступаючага паветра. Тэмпература ўпускнога паветра пападае ў блок кіравання ў форме паказчыка супраціву. Гэты паказчык патрэбен для аптымальнай дазоўкі паліва.
На гэтай ілюстрацыі схематычна прадстаўлена сістэма ўпырску Digifant з яе складовымі элементамі. Шлях паветра паказваюць белыя стрэлкі, забеспячэнне палівам прадстаўлена чырвоным колерам. Лічбы абазначаюць:
1 - паліўны бак;
2 - паліўны фільтр;
3 - рэгулятар ціску;
4 - размеркавальнік паліва;
5 - фарсунка;
6 - впускной калектар;
7 — расходамер паветра;
8 - клапан стабілізацыі халастога ходу;
9 - паліўны помпа.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Тэмпература астуджальнай вадкасці неабходна для кіравання шматлікімі функцыямі ўпырску. Інфармацыя аб тэмпературы астуджальнай вадкасці паступае ў блок кіравання таксама ў форме паказчыка супраціву. Блок кіравання разлічвае неабходную працягласць упырску, якая пры разагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку знаходзіцца ў дыяпазоне паміж двума і васьмю мілісекундамі. Гэты паказчык можа павялічыцца да 70%, калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае -25°C.
Расходамер паветра
Неабходнае для згарання паветра, якое паступае ад паветранага фільтра, больш-менш (у залежнасці ад упушчанай колькасці) адціскае ў бок затамкавая засаўка ў расходомеры паветра, пры гэтым клапан згасання, злучаны з затамкавай засаўкай, прадухіляе ваганні затамкавай засаўкі. Потенциометр накіроўвае блоку кіравання ў залежнасці ад становішча затамкавай засаўкі сігнал у выглядзе напругі: высокая напруга пры поўным адкрыцці і вялікай колькасці паветра, невялікая напруга пры малым адкрыцці.
Пускавы паліўны клапан
Гэтая ўпырскная фарсунка з электрамагнітным прывадам упырсквае ва ўпырскны калектар дадатковую колькасць паліва на працягу 1-4 з у залежнасці ад тэмпературы рухавіка пры запуску. Працягласць упырску вызначае блок кіравання сістэмы ўпырску Digifant.
Клапан стабілізацыі халастога ходу
У фазе прагрэву, пры поўным павароце ўзмацняльніка рулявога механізму, пры працавальным кандыцыянеры ці пры ўключанай прыступцы аўтаматычнай скрынкі перадач гэты клапан вызваляе дадатковы паветраны канал, абыходзячы тым самым дросельную засланку. Узмоцнены паветраабмен у кірунку ўпускнога калектара адначасова прыводзіць да ўзмоцненай падачы паліва. Клапан стабілізацыі частаты кручэння вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу выкарыстоўваецца і ў рэжыме прымусовага халастога ходу. Ён дазваляе паступіць неабходнай для руху колькасці паветра пры зачыненай дросельнай засланцы.