Садржај: Контролна јединица ↓ Пригушни вентил ↓ Потенциометар гаса ↓ Регулатор притиска ↓ Млазнице ↓ Сензор температуре улазног ваздуха ↓ Сензор температуре расхладне течности ↓ Мерач протока ваздуха ↓ Вентил за покретање горива ↓ Регулациони вентил у празном ходу ↓
Контролна јединица
Контролна јединица прима следеће врсте информација преко вишепинског утикача од:
Стартер са терминала 50 - о почетку и крају процеса покретања.
Потенциометар пригушне заклопке - показује тренутни положај вентила за гас.
Холов сензор у разводнику паљења - о броју обртаја радилице мотора.
Ламбда сонда у каталитичком претварачу - о садржају заосталог кисеоника у издувним гасовима.
Потенциометар у мерачу протока ваздуха - о положају резервног вентила (усисног ваздуха).
Сензор температуре усисног ваздуха у мерачу протока ваздуха.
Сензор температуре расхладне течности у цеви система за хлађење.
Сензор детонације на блоку цилиндара за "кноцк" сагоревање, погледајте такође поглавље "Систем паљења".
На основу информација о брзини и оптерећењу, контролна јединица израчунава трајање отварања електромагнетних млазница за убризгавање, које покреће електромагнет, а тиме и убризгану количину горива. У ту сврху, управљачка јединица има на располагању карактеристике убризгавања и додатно карактеристике паљења. Ове карактеристике представљају датотеку података за све могуће радне ситуације мотора и одговарајуће количине горива и времена паљења. Контролна јединица може да промени ове индикаторе након што прими такозване корекцијске сигнале.
Пригушни вентил
Два пригушна вентила се налазе у цеви у усисној грани. Мањи од ових поклопаца је повезан гасним каблом са педалом у путничкој кабини. Он контролише проток усисног ваздуха у мотор. Ако се педала гаса притисне јаче, шипка отвара други, већи вентил у пуном "гасном" положају, оба вентила су отворена.
Потенциометар гаса
Потенциометар гаса покрива тренутни положај лептира за гас од "празног хода" (пригушница затворена) до "пуног оптерећења" (пригушница потпуно отворена). На основу његових информација, активира се стабилизација броја обртаја у празном ходу, довод горива се зауставља у режиму принудног празног хода или се мешавина горива обогаћује када се вентил за гас потпуно отвори.
Регулатор притиска
Налази се испред разводника горива и регулише притисак довода горива до млазница за убризгавање. Да би то урадио, прима информације о стању вакуума у усисном разводнику. У празном ходу, са затвореним гасом и високим вакуумом, одржава нижи притисак. Како се вакуум смањује под већим оптерећењем мотора, регулатор притиска повећава притисак довода горива. Пумпа за гориво испоручује гориво под већим радним притиском, али захваљујући регулатору притиска, проток бензина назад у резервоар за гориво се повећава или, ако је потребно, сходно томе смањује.
Млазнице
Са сваком ротацијом радилице, они убризгавају бензин у канал за убризгавање испред усисног вентила одговарајућег цилиндра - трајање овог процеса одређује контролна јединица. Одговарајући цилиндар добија један део као резерву, а други, са отвореним усисним вентилом, директно у комору за сагоревање:
Сензор температуре улазног ваздуха
Налази се са стране мерача протока ваздуха и на тај начин може прецизно одредити температуру улазног ваздуха. Температура усисног ваздуха улази у контролну јединицу у облику вредности отпора. Овај индикатор је потребан за оптимално дозирање горива.
Ова илустрација приказује шематски приказ система убризгавања Digifant са својим саставним елементима. Пут ваздуха је приказан белим стрелицама, довод горива је приказан црвеном бојом. Бројеви значе:
1 - резервоар за гориво;
2 - филтер горива;
3 - регулатор притиска;
4 — разводник горива;
5 — млазница;
6 — усисни колектор;
7 — мерач протока ваздуха;
8 — вентил за стабилизацију празног хода;
9 — пумпа за гориво.
Сензор температуре расхладне течности
Температура расхладне течности је неопходна за контролу многих функција убризгавања. Информације о температури расхладне течности се такође шаљу контролној јединици у облику вредности отпора. Управљачка јединица израчунава потребно трајање убризгавања, које је, када се мотор загреје на радну температуру, у распону од две до осам милисекунди. Ова цифра се може повећати на 70% ако температура расхладне течности достигне -25°C.
Мерач протока ваздуха
Ваздух потребан за сагоревање, који доводи филтер за ваздух, мање или више (у зависности од дозвољене количине) гура у страну затварач вентила у мерачу протока ваздуха, док пригушни вентил повезан са затварачем вентила спречава осциловање затварача вентила. Потенциометар шаље сигнал напона контролној јединици у зависности од положаја затварача вентила: високи напон када је потпуно отворен и са великом количином ваздуха, низак напон када је мало отворен.
Вентил за покретање горива
Ова електромагнетно активирана млазница за убризгавање убризгава додатно гориво у разводник за убризгавање у трајању од 1-4 секунде у зависности од температуре мотора при покретању. Трајање убризгавања одређује контролна јединица система за убризгавање Digifant.
Регулациони вентил у празном ходу
Током фазе загревања, када је серво управљач потпуно окренут, када је клима уређај укључен или када је укључен степен аутоматског мењача, овај вентил ослобађа додатни ваздушни канал, заобилазећи тако вентил за гас. Повећана размена ваздуха у правцу усисног разводника истовремено доводи до повећања снабдевања горивом. Вентил за стабилизацију брзине мотора у режиму празног хода се такође користи у режиму присилног празног хода. Омогућава проток потребне количине ваздуха када је вентил за гас затворен.
Текст је обезбедио онлајн ресурс: Audimanual.ru