Садржај: Регулатор притиска ↓ Провера потенциометра гаса ↓ Провера млазница за убризгавање ↓ Провера температурних сензора ↓ Почетни вентил ↓ Ламбда сонда ↓ Мерач протока ваздуха ↓ Стабилизација броја обртаја у… ↓
Регулатор притиска
Мерење притиска захтева присуство одговарајућег манометра (V.A.G. 1318) са запорним вентилом и адаптером. У режиму мировања, притисак довода горива треба да буде приближно 2,5 бара са уклоњеним вакуумским цревом из регулатора притиска, требало би да се повећа на 3 бара.
Провера потенциометра гаса
Одвојите утикач потенциометра гаса.
Повежите омметар на контакте 1 и 2.
Померите вентил за гас док надгледате омметар. Отпор треба да се мења равномерно.
Провера млазница за убризгавање
За електрично тестирање биће вам потребан ЛЕД волтметар.
Провера напајања: уклоните утикаче на млазницама за убризгавање један по један.
Повежите волтметар са контактима уклоњеног утикача.
Помоћник мора да покрене мотор.
ЛЕД диоде би требало да трепере, иначе постоји квар у ожичењу до ињектора или је сама контролна јединица неисправна.
Провера ињектора: уклоните све чепове на ињекторима за убризгавање.
Повежите омметар на оба контакта утикача прве млазнице за убризгавање.
Стандардна вредност: 15-20 Охм.
Поновите тест на другим ињекторима.
Детаљнија провера (врста млаза/заптивеност)
Уклоните млазнице за убризгавање заједно са разводном цеви - опис рада види доле у овом поглављу.
Међутим, крајеви жица морају остати укључени, а водови за гориво повезани.
Са леве стране у цеви система за хлађење, уклоните утикаче стартног вентила и сензора температуре.
Усмерите млазнице за убризгавање у четири мерне посуде.
Лево: Млазнице за убризгавање (стрелица) се налазе на десној страни главе цилиндра у смеру кретања у усисној грани.
Десно: Илустрација приказује прикључни утикач (1) који је уклоњен са млазнице за убризгавање (2). Помоћу ЛЕД волтметра можете проверити да ли је напајање млазница за убризгавање у реду.
Сада помоћник треба да окрене стартер на неколико секунди: млаз убризгавања треба да буде исти за сва четири ињектора. У овом случају, изглед млаза је нормалан.
Уклоните централни чеп млазница за убризгавање у осовини кабла.
Искључите паљење и укључите га на 5 секунди: из сваке ињекторе не би требало да изађе више од две капи.
Провера температурних сензора
Сензор температуре усисног ваздуха: Одспојите 4-пински конектор на врху мерача протока ваздуха.
Повежите охмметар на оба спољна контакта утикача.
Сензор температуре расхладне течности: Одспојите плави утикач са сензора у грлу за пуњење система расхладне течности.
Повежите охмметар на контакте утикача сензора.
Оба сензора: мерење отпора.
Помоћу дијаграма проверите да ли су подаци за отпор сензора (температура ваздуха и расхладне течности) у време мерења унутар криве.
Ако је тако, онда су сензори у реду.
Почетни вентил
Одвојите утикаче са свих млазница за убризгавање.
Напајање: Уклоните крај жице на стартном вентилу.
Повежите ЛЕД волтметар са помоћним ожичењем на утикач.
Извуците утикач из сензора температуре расхладне течности.
Помоћник треба да окрене мотор са стартером, а ЛЕД треба да трепери 1-4 секунде.
Ако се то не догоди, онда је ожичење покварено или је контролна јединица система за убризгавање неисправна Digifant.
Провера рада: чепови ињектора остају искључени.
Одврните стартни вентил, крајеви жице и водови за гориво остају повезани.
Извуците утикач из сензора температуре расхладне течности.
Усмерите стартни вентил у неки контејнер.
Нека помоћник покрене мотор помоћу стартера.
У року од 1-4 секунде вентил треба да убризга бензин у равномерном млазу.
Обришите вентил да бисте проверили да ли цури,
Из њега не би требало да изађе бензин у року од једног минута, а ни стартни вентил не би требало да изгледа мокар од горива.
Ламбда сонда
За овај тест је потребан мерач ЦО, тако да може бити неопходна посета радионици. За правилно праћење, издувни систем мора бити у добром стању и ламбда сонда мора бити напајана (да ли су осигурачи у реду?).
Загрејте мотор.
Повежите уређај за мерење садржаја ЦО.
Покрените мотор и оставите га да ради најмање 2 минута.
Повећајте брзину ротације на 2000 обртаја у минути.
Забележите садржај ЦО.
На кућишту лептира за гас, уклоните вакуумско црево регулатора притиска и затворите цев прстом.
Садржај ЦО би требало да се повећа за кратко време, а затим да се врати на већ измерену вредност
Ако се ЦО вредност не промени, искључите утикач са ламбда сонде.
Овај дијаграм је за сензор температуре расхладне течности ("1" на илустрацији са леве стране). Ово показује какав отпор сензор треба да има на одређеној температури расхладне течности. Положај "2" означава сензор температуре расхладне течности и очитавања температуре (погледајте и поглавље "Инструменти и инструменти").
Запорни вентил (стрелица) који се види у ваздушном отвору мерача протока ваздуха треба мало да се помери. Електрични тест мерача протока ваздуха се врши помоћу прикључних контаката, који су видљиви на овој илустрацији на врху кућишта мерача протока ваздуха.
Спојите жицу на контакт на утикачу (на контролну јединицу) заузврат са позитивним и негативним изводом батерије.
Ако се индикатор ЦО промени током ове провере, онда је ламбда сонда неисправна.
Ако вредност садржаја ЦО остане непромењена, онда морате да проверите ожичење до контролне јединице.
Ако овде нема грешака, онда је контролна јединица неисправна.
Мерач протока ваздуха
Уклоните врх жице на мерачу протока ваздуха.
Нумерација контактних језика када се гледа одозго иде с лева на десно од 1 до 4.
Сензор температуре усисног ваздуха: проверите исправност сензора на контактима 1 и 4, као што је описано у параграфу "Провера сензора температуре".
Потенциометар: повежите омметар између средњих контаката 2 и 3.
Померите запорни вентил док посматрате омметар.
Отпор се мора променити.
Повежите охмметар између контаката 3 и 4.
Вредност отпора треба да буде између 0,5 и 1 кОхм (константна вредност).
Ако током мерења добијете различита очитавања, потребно је да замените мерач протока ваздуха.
Стабилизација броја обртаја у празном ходу
Укључите паљење - вентил треба да произведе благи звук брујања. Поред тога, можете осетити његову благу вибрацију.
У супротном, требало би да проверите осигураче.
Ако су сви осигурачи у реду, уклоните утикач на вентилу за контролу брзине у празном ходу. Користећи диодну тест лампу, проверите да ли је напајање у утикачу на контакту црне и плаве жице (са укљученим паљењем). Да бисте то урадили, повежите други контакт диодне контролне лампе на масу.
Ако се лампица упали, напајање вентила је у реду. Због тога морате да проверите сам вентил:
Повежите омметар и проверите отпор на контактима утикача вентила.
Ако вентил ради исправно, очитавање отпора треба да буде 2-10 Охма.
Лево: Прикључак утикача на задњем зиду моторног простора. Ознака:
1 - утични прикључак сензора детонације;
2 — утични прикључак за грејање ламбда сондом;
3 — утични прикључак сигнала ламбда сонде.
Десно: вентил за покретање горива (стрелица) налази се на лако доступној локацији на задњем десном делу усисне гране.
На слици, утикач вентила за контролу броја обртаја у празном ходу (стрелица) је уклоњен да би се проверио вентил и ожичење до њега (погледајте текст).
Ако стандардна вредност није постигнута, замените вентил.
Ако је отпор исправан, узрок квара треба тражити у прекиду ожичења или квару у управљачкој јединици система за убризгавање Digifant.
Да би се проверила регулација, мери се контролна струја. Да би то урадила, радионица користи уређај за испитивање меморије грешака V.A.G. 1551. мерење импровизованим средствима нема смисла.
(Чланак је копиран са веб-сајта AUDIMANUAL.ru)