Sadržaj: Regulator pritiska ↓ Provjera potenciometra leptira za gas ↓ Provjera mlaznica za ubrizgavanje ↓ Provjera senzora temperature ↓ Pokretni ventil ↓ Lambda sonda ↓ Mjerač protoka zraka ↓ Stabilizacija brzine u praznom hodu ↓
Regulator pritiska
Mjerenja tlaka zahtijevaju prisutnost odgovarajućeg manometra (V.A.G. 1318) sa zapornim ventilom i adapterom. U stanju mirovanja, tlak dovoda goriva trebao bi biti približno 2,5 bara; kada je vakuumsko crijevo uklonjeno iz regulatora tlaka, trebao bi se povećati na 3 bara.
Provjera potenciometra leptira za gas
Odvojite utikač potenciometra leptira za gas.
Spojite ohmmetar na kontakte 1 i 2.
Pomičite prigušni ventil dok pratite ohmmetar. Otpor bi se trebao mijenjati ravnomjerno.
Provjera mlaznica za ubrizgavanje
Za električno ispitivanje trebat će vam LED voltmetar.
Provjera napajanja: uklonite čepove na mlaznicama za ubrizgavanje jednu po jednu.
Spojite voltmetar na kontakte uklonjenog utikača.
Pomoćnik mora pokrenuti motor.
LED diode bi trebale treperiti, inače postoji kvar u ožičenju mlaznica ili je sama upravljačka jedinica neispravna.
Provjera injektora: uklonite sve čepove na injektorima.
Spojite ohmmetar na oba kontakta utikača prve mlaznice za ubrizgavanje.
Standardna vrijednost: 15-20 Ohma.
Ponovite test na drugim mlaznicama.
Detaljnija provjera (vrsta mlaza/nepropusnost)
Skinite mlaznice za ubrizgavanje zajedno s razvodnom cijevi - opis rada vidi dolje u ovom poglavlju.
Međutim, krajevi žice moraju ostati uključeni, a vodovi za gorivo spojeni.
S lijeve strane u cijevi sustava za hlađenje uklonite čepove startnog ventila i senzora temperature.
Usmjerite mlaznice za ubrizgavanje u četiri mjerne posude.
Lijevo: Mlaznice za ubrizgavanje (strelica) nalaze se na desnoj strani glave cilindra u smjeru kretanja u usisnom razvodniku.
Desno: Slika prikazuje spojni utikač (1) uklonjen s mlaznice za ubrizgavanje (2). Pomoću LED voltmetra možete provjeriti je li napajanje mlaznica za ubrizgavanje u redu.
Sada bi pomoćnik trebao okrenuti starter na nekoliko sekundi: struja ubrizgavanja trebala bi biti ista za sve četiri brizgaljke. U ovom slučaju, izgled mlaza je normalan.
Uklonite središnji čep mlaznica za ubrizgavanje u osovini kabela.
Isključite paljenje i uključite ga na 5 sekundi: iz svake mlaznice ne smiju izaći više od dvije kapi. U ovom slučaju mlaznice su dobro zabrtvljene.
Provjera senzora temperature
Senzor temperature usisnog zraka: Odspojite 4-pinski konektor na vrhu mjerača protoka zraka.
Spojite ohmmetar na oba vanjska kontakta utikača.
Senzor temperature rashladnog sredstva: Odvojite plavi utikač od osjetnika u grlu za punjenje sustava rashladnog sredstva.
Spojite ohmmetar na kontakte utikača senzora.
Oba senzora: očitajte otpor.
Provjerite dijagram da vidite jesu li podaci za otpor senzora točni (temperature zraka i rashladne tekućine) u trenutku mjerenja unutar krivulje.
Ako je tako, onda su senzori u redu.
Pokretni ventil
Odvojite utikače sa svih mlaznica za ubrizgavanje.
Napajanje: Uklonite kraj žice na startnom ventilu.
Spojite LED voltmetar s pomoćnim ožičenjem na utikač.
Odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Pomoćnik bi trebao okrenuti motor sa starterom, a LED bi trebao treperiti 1-4 sekunde.
Ako se to ne dogodi, ožičenje je prekinuto ili je upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja Digifant neispravna.
Provjera rada: utikači injektora ostaju odvojeni.
Odvrnite startni ventil, krajevi žice i vodovi za gorivo ostaju spojeni.
Odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
Usmjerite početni ventil u neki spremnik.
Neka pomoćnik pokrene motor pomoću startera.
Unutar 1-4 sekunde ventil bi trebao ubrizgati benzin u ravnomjernom mlazu.
Obrišite ventil kako biste provjerili ima li curenja,
Benzin ne bi trebao izaći iz njega unutar jedne minute, a ni startni ventil ne bi trebao izgledati mokar od goriva.
Lambda sonda
Ovaj test zahtijeva CO mjerač, tako da posjet radionici može biti potreban. Za ispravan nadzor, ispušni sustav mora biti u dobrom stanju, a lambda sonda mora imati napajanje (jesu li osigurači u redu?).
Zagrijte motor.
Spojite uređaj za mjerenje sadržaja CO.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 2 minute.
Povećajte brzinu vrtnje na 2000 o/min.
Zabilježite sadržaj CO.
Na kućištu prigušnice uklonite vakuumsko crijevo regulatora tlaka i prstom zatvorite cijev.
Sadržaj CO trebao bi porasti na kratko vrijeme, a zatim se vratiti na već izmjerenu vrijednost
Ako se vrijednost CO ne promijeni, odspojite utični spoj s lambda sondom.
Ovaj dijagram je za senzor temperature rashladne tekućine ("1" na slici lijevo). To pokazuje koji bi otpor senzor trebao imati pri određenoj temperaturi rashladnog sredstva. Položaj "2" označava senzor temperature rashladne tekućine i očitanja temperature (vidi također poglavlje "Instrumenti i instrumenti").
Ventil za zatvaranje (strelica) vidljiv u otvoru za zrak mjerača protoka zraka trebao bi se malo pomaknuti. Električno ispitivanje mjerača protoka zraka provodi se pomoću spojnih kontakata, koji su vidljivi na ovoj slici na vrhu kućišta mjerača protoka zraka.
Spojite žicu na kontakt na utikaču (na upravljačku jedinicu) naizmjenično s pozitivnim i negativnim polom baterije.
Ako se indikator CO promijeni tijekom ove provjere, onda je lambda sonda neispravna.
Ako vrijednost sadržaja CO ostane nepromijenjena, trebate provjeriti ožičenje do upravljačke jedinice.
Ako ovdje nema grešaka, tada je upravljačka jedinica neispravna.
Mjerač protoka zraka
Uklonite vrh žice na mjeraču protoka zraka.
Numeriranje kontaktnih jezika gledano odozgo ide s lijeva na desno od 1 do 4.
Senzor temperature usisnog zraka: provjerite ispravnost senzora na kontaktima 1 i 4, kao što je opisano u odjeljku "Provjera senzora temperature".
Potenciometar: spojite ohmmetar između srednjih kontakata 2 i 3.
Pomaknite zaporni ventil dok promatrate ohmmetar.
Otpor se mora promijeniti.
Spojite ohmmetar između kontakata 3 i 4.
Vrijednost otpora treba biti između 0,5 i 1 kOhm (konstanta).
Ako tijekom mjerenja dobijete drugačija očitanja, morate zamijeniti mjerač protoka zraka.
Stabilizacija brzine u praznom hodu
Uključite paljenje - ventil bi trebao proizvoditi lagano zujanje. Osim toga, možete osjetiti njegovu laganu vibraciju.
U suprotnom, trebali biste provjeriti osigurače.
Ako su svi osigurači u redu, uklonite utikač na ventilu za regulaciju brzine u praznom hodu. Koristeći diodnu ispitnu lampu, provjerite postoji li struja u utikaču na kontaktu crne i plave žice (s uključenim paljenjem). Da biste to učinili, spojite drugi kontakt kontrolne lampice diode na masu.
Ako se lampica upali, napajanje ventila je u redu. Stoga morate provjeriti sam ventil:
Spojite ohmmetar i provjerite otpor na kontaktima utikača ventila.
Ako ventil radi ispravno, očitanje otpora mora biti 2-10 Ohma.
Lijevo: Utikač na stražnjoj stijenci odjeljka motora. Oznaka:
1 - utični spoj senzora detonacije;
2 — utični priključak za grijanje lambda sonde;
3 — utični spoj signala lambda sonde.
Desno: Ventil za pokretanje goriva (strelica) nalazi se na lako dostupnom mjestu na stražnjoj desnoj strani usisnog razvodnika.
Na slici je utikač ventila za kontrolu brzine u praznom hodu (strelica) uklonjen kako bi se provjerio ventil i ožičenje do njega (vidi tekst).
Ako se standardna vrijednost ne postigne, zamijenite ventil.
Ako je otpor ispravan, uzrok neispravnosti treba tražiti u prekidu ožičenja ili kvaru u upravljačkoj jedinici sustava ubrizgavanja Digifant.
Za provjeru regulacije mjeri se upravljačka struja. U tu svrhu radionica koristi uređaj za ispitivanje memorije greške VAG 1551; mjerenje improviziranim sredstvima nema smisla.