Faza zagrijavanja motora: osjetnik temperature javlja upravljačkoj jedinici porast temperature rashladnog sredstva. Daje nalog za zatvaranje ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu, a trajanje opskrbe gorivom mlaznicama smanjuje se na normalno.
Brzina praznog hoda: Iz poruka potenciometra leptira za gas i potenciometra na mjeraču protoka zraka, upravljačka jedinica prepoznaje kada motor radi u praznom hodu. Ako brzina praznog hoda padne, upravljačka jedinica mijenja vrijeme paljenja; u isto vrijeme, ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu otvara svoj zračni kanal, povećavajući tako količinu ubrizganog goriva.
Normalan rad ne zahtijeva nikakve posebne uređaje. Trajanje otvaranja mlaznica za ubrizgavanje određeno je položajem prigušnog ventila i zatvarača ventila u mjeraču protoka zraka.
Ubrzanje: Upravljačka jedinica prepoznaje brzo otvaranje ventila za gas od potenciometra ventila za gas kao ubrzanje. Sukladno tome, trajanje injekcije se produžava za kratko vrijeme.
Lambda regulacija: katalizator zahtijeva stalnu promjenu bogate ili siromašne smjese kako bi savršeno funkcionirao. Preostali sadržaj kisika u određenom vremenu lambda sonda (koji se nalazi u katalizatoru) prenosi ga upravljačkoj jedinici koja u djeliću sekunde daje mlaznicama za ubrizgavanje naredbu za kraće ili duže vrijeme ubrizgavanja, a time i količinu goriva.
Prekid dovoda goriva u prisilnom praznom hodu: informacija o micanju noge s papučice gasa ponovno se šalje putem potenciometra zaklopke za gas u upravljačku jedinicu. Ako osjetnik temperature rashladne tekućine istovremeno javlja da je motor dosegao svoju radnu temperaturu, a Hallov senzor u razdjelniku javlja da je broj okretaja motora veći od 1500 o/min, upravljačka jedinica ne daje nalog za otvaranje mlaznica za ubrizgavanje.
Puno opterećenje: Za razvijanje pune snage kada je papučica gasa potpuno pritisnuta, motor zahtijeva više goriva. Na temelju poruke "pun gas" s potenciometra gasa u kombinaciji s potpuno otvorenim zatvaračem ventila, upravljačka jedinica prepoznaje stanje "puno opterećenje" i povećava trajanje ubrizgavanja brizgaljki, dok se signal lambda sonde ignorira.
Ograničenje brzine: Za zaštitu od prekoračenja najveće dopuštene brzine osovine motora, upravljačka jedinica isključuje mlaznice za ubrizgavanje ako Hallov senzor prijavi brzinu od 6400-6500 o/min.
Rad u hitnim slučajevima: ako signal od jednog od pružatelja informacija uopće ne stigne ili ima besmisleni indikator, tada sustav ubrizgavanja Digifant ne prestaje normalno raditi čak ni pod tim uvjetima. Upravljačka jedinica odabire takozvani indikator rezerve, već snimljen u memoriji. Naravno, ne može uzeti u obzir mnoge uvjete rada, ali automobil i dalje ostaje na cesti. Vozač može prepoznati odsutnost signala sa senzora prema nedovoljnoj snazi ili lošim svojstvima pokretanja.