Obsah: Regulátor tlaku ↓ Kontrola potenciometra plynu ↓ Kontrola vstrekovacích trysiek ↓ Kontrola snímačov teploty ↓ Štartovací ventil ↓ Lambda sonda ↓ Merač prietoku vzduchu ↓ Stabilizácia voľnobežných otáčok ↓
Regulátor tlaku
Merania tlaku vyžadujú prítomnosť vhodného tlakomera (V.A.G. 1318) s uzatváracím ventilom a adaptérom. V režime nečinnosti by mal byť tlak prívodu paliva približne 2,5 baru s vákuovou hadicou odpojenou od regulátora tlaku, mal by sa zvýšiť na 3 bary.
Kontrola potenciometra plynu
Odpojte zástrčku potenciometra plynu.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom 1 a 2.
Pohybujte škrtiacou klapkou a zároveň sledujte ohmmeter. Odpor by sa mal meniť rovnomerne.
Kontrola vstrekovacích trysiek
Na elektrické testovanie budete potrebovať LED voltmeter.
Kontrola napájania: jednu po druhej odstráňte zátky na vstrekovacích tryskách.
Pripojte voltmeter ku kontaktom odpojenej zástrčky.
Asistent musí naštartovať motor.
Diódy by mali blikať, inak je chyba v kabeláži k vstrekovačom alebo je chybná samotná riadiaca jednotka.
Kontrola vstrekovačov: odstráňte všetky zátky na vstrekovačoch.
Pripojte ohmmeter k obom zástrčkovým kontaktom prvej vstrekovacej dýzy.
Štandardná hodnota: 15-20 Ohm.
Zopakujte test na iných vstrekovačoch.
Podrobnejšia kontrola (typ prúdu/tesnosť)
Demontujte vstrekovacie trysky spolu s rozdeľovacou rúrou - popis práce pozri nižšie v tejto kapitole.
Konce vodičov však musia zostať zapnuté a palivové potrubia pripojené.
Vľavo v potrubí chladiaceho systému odstráňte zátky štartovacieho ventilu a snímača teploty.
Nasmerujte vstrekovacie trysky do štyroch odmerných nádob.
Vľavo: Vstrekovacie trysky (šípka) sú umiestnené na pravej strane hlavy valcov v smere jazdy v sacom potrubí.
Vpravo: Na obrázku je znázornená spojovacia zástrčka (1) odstránená zo vstrekovacej dýzy (2). Pomocou LED voltmetra môžete skontrolovať, či je napájanie vstrekovacích trysiek v poriadku.
Teraz by mal asistent otáčať štartérom na niekoľko sekúnd: vstrekovací prúd by mal byť rovnaký pre všetky štyri vstrekovače. V tomto prípade je vzhľad trysky normálny.
Odstráňte centrálnu zátku vstrekovacích trysiek v hriadeli kábla.
Vypnite zapaľovanie a zapnite ho na 5 sekúnd: z každého vstrekovača by nemali vytekať viac ako dve kvapky. V tomto prípade sú vstrekovače správne utesnené.
Kontrola snímačov teploty
Snímač teploty nasávaného vzduchu: Odpojte 4-kolíkový konektor v hornej časti merača prietoku vzduchu.
Pripojte ohmmeter k obom externým kontaktom zástrčky.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny: Odpojte modrú zástrčku od snímača v plniacom hrdle chladiaceho systému.
Pripojte ohmmeter ku kontaktom zástrčky snímača.
Oba snímače: odčítajte odpor.
Skontrolujte diagram, či sú údaje o odpore snímača správne (teploty vzduchu a chladiacej kvapaliny) v čase merania v rámci krivky.
Ak áno, potom sú senzory v poriadku.
Štartovací ventil
Odpojte zátky zo všetkých vstrekovacích trysiek.
Napájanie: Odstráňte koniec vodiča na štartovacom ventile.
Pripojte LED voltmeter s pomocným vedením k zástrčke.
Odpojte zástrčku od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Asistent by mal otočiť motor štartérom a LED by mala blikať 1-4 sekundy.
Ak sa tak nestane, potom je prerušená kabeláž alebo je chybná riadiaca jednotka vstrekovacieho systému Digifant.
Kontrola činnosti: zástrčky vstrekovačov zostávajú odpojené.
Odskrutkujte štartovací ventil, konce drôtov a palivové potrubia zostanú pripojené.
Odpojte zástrčku od snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Nasmerujte štartovací ventil do nejakej nádoby.
Nechajte asistenta naštartovať motor štartérom.
V priebehu 1-4 sekúnd by mal ventil vstrekovať benzín rovnomerným prúdom.
Utrite ventil dočista, aby ste skontrolovali netesnosti,
Do minúty by z neho nemal vytekať benzín a ani štartovací ventil by nemal pôsobiť mokrý od paliva.
Lambda sonda
Tento test vyžaduje merač CO, takže môže byť potrebná návšteva servisu. Pre správne monitorovanie musí byť výfukový systém v dobrom prevádzkovom stave a lambda sonda musí byť napájaná (poistky sú v poriadku?).
Zahrejte motor.
Pripojte zariadenie na meranie obsahu CO.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh aspoň 2 minúty.
Zvýšte rýchlosť otáčania na 2000 ot./min.
Zaznamenajte obsah CO.
Na telese škrtiacej klapky odstráňte vákuovú hadicu regulátora tlaku a zatvorte hadicu prstom.
Obsah CO by sa mal krátkodobo zvýšiť a potom opäť klesnúť na už nameranú hodnotu
Ak sa hodnota CO nezmení, odpojte zástrčku lambda sondy.
Táto schéma je pre snímač teploty chladiacej kvapaliny ("1" na obrázku vľavo). To udáva, aký odpor by mal mať snímač pri určitej teplote chladiacej kvapaliny. Pozícia "2" označuje snímač teploty chladiacej kvapaliny a hodnoty teploty (pozri tiež kapitolu "Prístroje a prístroje").
Uzatvárací ventil (šípka) viditeľný vo vzduchovom otvore merača prietoku vzduchu by sa mal mierne pohnúť. Elektrický test merača prietoku vzduchu sa vykonáva pomocou spojovacích kontaktov, ktoré sú na tomto obrázku viditeľné v hornej časti krytu merača prietoku vzduchu.
Pripojte vodič ku kontaktu na zástrčke (do riadiacej jednotky) striedavo s kladným a záporným pólom batérie.
Ak sa počas tejto kontroly zmení indikátor CO, potom je lambda sonda chybná.
Ak hodnota obsahu CO zostane nezmenená, musíte skontrolovať zapojenie do riadiacej jednotky.
Ak tu nie sú žiadne poruchy, potom je riadiaca jednotka chybná.
Merač prietoku vzduchu
Odstráňte hrot drôtu na prietokomere vzduchu.
Číslovanie kontaktných jazykov pri pohľade zhora prechádza zľava doprava od 1 do 4.
Snímač teploty nasávaného vzduchu: skontrolujte funkčnosť snímačov na kontaktoch 1 a 4, ako je popísané v odseku "Kontrola snímačov teploty".
Potenciometer: zapojte ohmmeter medzi stredné kontakty 2 a 3.
Pohybujte uzatváracím ventilom a zároveň sledujte ohmmeter.
Odpor sa musí zmeniť.
Medzi kontakty 3 a 4 pripojte ohmmeter.
Hodnota odporu by mala byť medzi 0,5 a 1 kOhm (konštantný).
Ak počas merania získate rôzne hodnoty, musíte vymeniť merač prietoku vzduchu.
Stabilizácia voľnobežných otáčok
Zapnite zapaľovanie - ventil by mal vydávať mierne bzučanie. Navyše je cítiť jeho mierne vibrácie.
V opačnom prípade by ste mali skontrolovať poistky.
Ak sú všetky poistky v poriadku, odstráňte zátku na ventile regulácie otáčok voľnobehu. Pomocou diódovej testovacej lampy skontrolujte napájanie v zástrčke na kontakte čierneho a modrého vodiča (so zapnutým zapaľovaním). Za týmto účelom pripojte druhý kontakt kontrolky diódy k zemi.
Ak sa kontrolka rozsvieti, napájanie ventilu je v poriadku. Preto musíte skontrolovať samotný ventil:
Pripojte ohmmeter a skontrolujte odpor na kontaktoch zástrčky ventilu.
Ak ventil funguje správne, hodnota odporu by mala byť 2-10 ohmov.
Vľavo: Zástrčka na zadnej stene motorového priestoru. Označenie:
1 - zástrčkové pripojenie snímača detonácie;
2 — zástrčkové pripojenie pre ohrev lambda sondy;
3 — konektorové pripojenie signálu lambda sondy.
Vpravo: Štartovací ventil paliva (šípka) sa nachádza na ľahko dostupnom mieste vzadu vpravo na sacom potrubí.
Na obrázku je zástrčka ventilu regulácie otáčok voľnobehu (šípka) odstránená, aby bolo možné skontrolovať ventil a jeho zapojenie (pozri text).
Ak sa nedosiahne štandardná hodnota, vymeňte ventil.
Ak je odpor správny, príčinu poruchy treba hľadať v prerušení kabeláže alebo poruche riadiacej jednotky vstrekovacieho systému Digifant.
Na kontrolu regulácie sa meria riadiaci prúd. Dielňa na tento účel využíva zariadenie na interogáciu pamäte pamäte porúch VAG 1551 meranie improvizovanými prostriedkami nemá zmysel.
(Pôvodná verzia je na portáli: «AudiManual.ru»)