1. Ellenőrizze a szívórendszer összes alkatrészének állapotát (tömlők, tömítések). Ezen alkatrészek szivárgása és a levegő "szívás" rendszerbe való bejutása miatt a motor alapjárati fordulatszáma annyira megváltozhat, hogy azt még az alapjárati stabilizáló szelep sem tudja stabilizálni.
2. Lépjen kapcsolatba a műhellyel a hibák kinyomtatása érdekében. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzésének feltétele a meleg motor, valamint a működőképes üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer.
3. Válassza le az összes elektromos fogyasztót a jármű elektromos rendszeréről. A hűtőventilátornak nem szabad működnie.
4. Válassza le és dugja be mindkét forgattyúház-szellőzőtömlőt.
5. Kapcsolja ki a légkondicionálót.
6. Állítsa az automata sebességváltó vezérlőkart "N" vagy "P" helyzetbe.
7. Meleg a motor üzemi hőmérséklet (motorolaj hőmérséklet kell, hogy legyen legalább 60°C.
8. Győződjön meg arról, hogy a levegőszűrő betét nem szennyezett.
A CO méréséhez nem szabad gázelemzőt csatlakoztatni a kipufogócsőhöz. Egy autótulajdonos számára aligha indokolt a független CO-vizsgálat, tekintve, hogy a műszaki vizsgálat során kötelező elvégezni, ráadásul gázelemzővel sem valószínű, hogy az autótulajdonos rendelkezésére áll.
A műhelyekben a CO-vizsgálat csak az úgynevezett alapbeállítás VAG 1551 készülékkel történő elvégzése után kezdődik. Ez azt jelenti, hogy bizonyos, az elektronikus vezérlőegység által automatikusan vezérelt funkciók le vannak tiltva (például a lambda szabályozás). Ez azért történik, hogy valós CO-értékeket kapjunk.
9. Szerelje be a gázelemzőt a motortér elülső részén található CO-mérőcsőbe. Győződjön meg arról, hogy a gázelemző szorosan illeszkedik a csőhöz.
10. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A gázelemzőnek 0,15-1,0%-ot kell mutatnia (2,6 literes motor) vagy 0,3-1,2% (2,8 literes motor).
A 2,8 literes motoroknál a CO-tartalom a levegőtömeg-mérőn található CO-beállító csavarral állítható be.
A 2,6 literes motorok nem rendelkeznek ezzel a képességgel. Ha a CO-tartalom nem éri el a névleges értéket, akkor az öndiagnosztikai rendszer rendszerint hibát észlel, és ez a megfelelő kinyomtatásban megtalálható.
Általában, ha a kapott CO-tartalom értékek eltérnek a névleges értékektől, ennek okát a levegőbeszívó rendszer, valamint a kipufogógáz-kimenet szivárgásában kell keresni. Ezenkívül meg kell győződnie arról, hogy a gyújtásrendszer megfelelően működik. Egy hibás gyújtógyertya 1,5%-kal növeli a CO-szintet.
Megnövelt CO-tartalommal:
- - szivárgó injektor-ülés
- magas üzemanyagnyomás
- a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője hibás.
Csökkentett CO-tartalommal:
- a rendszer a szivárgás miatt további levegőt szív be.
Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli az alapjárati fordulatszám beállítási adatait. A rendszernek időre van szüksége ezek visszaállításához. Ezért, ha az akkumulátor cseréje után az autó a szokásostól eltérően viselkedik, ne essen pánikba. Egy bizonyos távolság elteltével a rendszer visszaállítja a szükséges adatokat, és az előző üzemmódban fog működni.