1. Праверце стан усіх кампанентаў сістэмы ўпускаючы (шлангі, пракладкі). З-за негерметычнасці гэтых кампанентаў і трапленні ў сістэму паветра "падсмоктвання" лік абарачэнняў рухавіка на халастым ходу можа змяніцца настолькі, што стабілізаваць яго не ў стане нават клапан стабілізацыі халастога ходу.
2. Звярніцеся ў майстэрню для раздрукоўкі няспраўнасцей. Умовай праверкі ліку абарачэнняў халастога ходу з'яўляецца прагрэты рухавік, а таксама спраўная сістэма ўпырску паліва і сістэма запальвання.
3. Адлучыце ўсе спажыўцы электраэнергіі ад бартавой сеткі. Вентылятар абдзімання радыятара працаваць не павінен.
4. Адлучыце і заглушыце коркамі абодва шланга вентыляцыі картэра.
5. Выключыце кандыцыянер.
6. Перавядзіце рычаг кіравання аўтаматычнай каробкай перадач у становішча "N" або "Р".
7. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы (тэмпература маторнага масла павінна быць не менш за 60°C.
8. Упэўніцеся, што зменная ўстаўка паветранага фільтра не забруджана.
Для вымярэння СА да выхлапной трубы нельга падлучаць газааналізатар. Для аўтааматара самастойная праверка СА ці наўрад апраўдана, калі ўлічыць, што такая ў абавязковым парадку выконваецца пры тэхаглядзе, а акрамя таго, у аўтаўладальніка ці наўрад маецца ў распараджэнні газааналізатар.
У майстэрнях праверку СА пачынаюць толькі пасля таго, як з дапамогай прыбора VAG 1551 будзе выканана так званае асноўнае рэгуляванне. Гэта значыць, што пэўныя функцыі, якія аўтаматычна рэгулююцца электронным блокам кіравання, адключаюцца (напрыклад, лямбда-рэгуляванне). Гэта робіцца для таго, каб атрымаць рэальныя значэнні СА.
9. Устанавіце газааналізатар у трубку для вымярэння СА, размешчаную ў пярэдняй частцы маторнага адсека. Пераканайцеся, што газааналізатар мае герметычную пасадку на трубцы.
10. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Газааналізатар павінен паказаць 0,15-1,0% (рухавік абёмам 2,6 л) ці 0,3-1,2% (рухавік абёмам 2,8 л).
У рухавікоў аб'ёмам 2,8 л утрыманне СА можна падкарэктаваць шрубай рэгулявання СА на расходомеры масы якое ўпускаецца паветра.
У рухавікоў аб'ёмам 2,6 л такой магчымасці няма. Калі змест СА не выходзіць на намінальныя значэнні, то сістэма самодіагностікі звычайна рэгіструе няспраўнасць і яе можна знайсці ў адпаведнай раздрукоўцы.
У цэлым, пры адхіленні атрыманых значэнняў утрымання СА ад намінальных, чыннік гэтага варта шукаць у негерметычнасці сістэмы ўпуску паветра, а таксама выпуску ОГ. Акрамя гэтага, трэба пераканацца, што сістэма запальвання функцыянуе нармальна. Адна няспраўная свечка запальвання павялічвае ўтрыманне СА на 1,5%.
Пры падвышаным утрыманні СА:
- -негерметычнасць пасадкі фарсунак
- завышаны ціск паліва
- няспраўны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Пры паніжаным утрыманні СА:
- сістэма падсмоктвае дадатковае паветра ў выніку негерметычнасці.
Увага! Пры адлучэнні акумулятара адбываецца выдаленне дадзеных карэкціроўкі абарачэнняў халастога ходу. Для іх узнаўлення сістэме неабходна некаторы час. Таму, калі пасля замены акумулятара Ваш аўтамабіль паводзіць сябе не так, як звычайна - не варта ўпадаць у паніку. Прайшоўшы пэўную дыстанцыю, сістэма адновіць неабходныя дадзеныя і будзе працаваць у ранейшым рэжыме.
Каментары наведвальнікаў