1. Provjerite stanje svih komponenti usisnog sustava (crijeva, brtve). Zbog propuštanja ovih komponenti i prodora "usisa" zraka u sustav, broj okretaja motora u praznom hodu može se toliko promijeniti da ga čak ni ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu ne može stabilizirati.
2. Obratite se radionici za ispis grešaka. Uvjet za provjeru praznog hoda je zagrijan motor, te ispravan sustav ubrizgavanja goriva i sustav paljenja.
3. Isključite sve električne potrošače iz električnog sustava vozila. Ventilator hladnjaka ne bi trebao raditi.
4. Odvojite i začepite oba crijeva za ventilaciju kućišta radilice.
5. Isključite klima uređaj.
6. Pomaknite ručicu automatskog mjenjača u položaj "N" ili "P".
7. Zagrijte motor na radnu temperaturu (temperatura motornog ulja mora biti najmanje 60°C.
8. Provjerite nije li uložak filtra za zrak prljav.
Za mjerenje CO, analizator plina ne smije biti spojen na ispušnu cijev. Za vlasnika automobila, neovisno testiranje CO jedva da je opravdano, s obzirom na to da je obavezno za obavljanje na tehničkom pregledu, a osim toga, vlasnik automobila vjerojatno neće imati analizator plina na raspolaganju.
U radionicama ispitivanje CO počinje tek nakon što se napravi tzv. osnovno podešavanje pomoću uređaja VAG 1551. To znači da su određene funkcije koje automatski kontrolira elektronička upravljačka jedinica onemogućene (primjerice lambda regulacija). Ovo se radi kako bi se dobile stvarne vrijednosti CO.
9. Ugradite analizator plina u cijev za mjerenje CO koja se nalazi u prednjem dijelu odjeljka motora. Provjerite je li analizator plina čvrsto pričvršćen na cijev.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Analizator plina trebao bi pokazati 0,15-1,0% (motor 2.6L) ili 0,3-1,2% (motor 2.8l).
Za motore od 2,8 L sadržaj CO može se podesiti pomoću vijka za podešavanje CO na mjeraču protoka zraka.
2.6L motori nemaju tu mogućnost. Ako sadržaj CO ne dosegne nominalne vrijednosti, sustav samodijagnostike obično registrira neispravnost i ona se može pronaći u odgovarajućem ispisu.
Općenito, ako dobivene vrijednosti sadržaja CO odstupaju od nominalnih vrijednosti, razlog tome treba tražiti u nepropusnosti sustava za dovod zraka, kao i izlaza ispušnih plinova. Osim toga, trebali biste provjeriti radi li sustav paljenja ispravno. Jedna neispravna svjećica povećava razinu CO za 1,5%.
S povećanim sadržajem CO:
- - nepropusno sjedište injektora
- visok pritisak goriva
- senzor temperature rashladnog sredstva je neispravan.
Sa smanjenim sadržajem CO:
- sustav usisava dodatni zrak zbog curenja.
Pažnja! Odspajanje akumulatora izbrisat će podatke o prilagodbi brzine u praznom hodu. Sustavu treba neko vrijeme da ih vrati. Stoga, ako se nakon zamjene akumulatora vaš automobil ponaša drugačije nego inače, nemojte paničariti. Nakon određene udaljenosti, sustav će vratiti potrebne podatke i radit će u prethodnom načinu rada.