1. Проверете състоянието на всички компоненти на всмукателната система (маркучи, уплътнения). Поради изтичането на тези компоненти и навлизането на "всмукване" на въздух в системата, оборотите на празен ход на двигателя могат да се променят толкова много, че дори клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход да не може да го стабилизира.
2. Свържете се със сервиза, за да отпечатате грешките. Условието за проверка на оборотите на празен ход е топъл двигател, както и изправна система за впръскване на гориво и запалителна система.
3. Изключете всички електрически консуматори от електрическата система на автомобила. Вентилаторът на радиатора не трябва да работи.
4. Разкачете и запушете двата маркуча за вентилация на картера.
5. Изключете климатика.
6. Преместете лоста за управление на автоматичната скоростна кутия в положение "N" или "P".
7. Загрейте двигателя до работна температура (температурата на моторното масло трябва да бъде поне 60°C.
8. Уверете се, че вложката на въздушния филтър не е замърсена.
За измерване на CO не трябва да се свързва газов анализатор към изпускателната тръба. За собственика на автомобила независимото изследване на CO едва ли е оправдано, като се има предвид, че е задължително да се извърши по време на технически преглед и освен това е малко вероятно собственикът на автомобила да разполага с газов анализатор.
В сервизите тестването на CO започва само след като е извършена така наречената основна настройка с помощта на устройството VAG 1551. Това означава, че определени функции, автоматично управлявани от електронния блок за управление, са деактивирани (например ламбда регулиране). Това се прави, за да се получат реални стойности на CO.
9. Инсталирайте газовия анализатор в тръбата за измерване на CO, разположена в предната част на двигателното отделение. Уверете се, че газовият анализатор е плътно прилепнал към тръбата.
10. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Газоанализаторът трябва да показва 0,15-1,0% (2.6L двигател) или 0,3-1,2% (2.8L двигател).
За 2,8-литровите двигатели съдържанието на CO може да се регулира с помощта на винта за регулиране на CO на разходомера за масов въздух.
2.6L двигателите нямат тази възможност. Ако съдържанието на CO не достигне номиналните стойности, системата за самодиагностика обикновено регистрира неизправност и тя може да бъде открита в съответната разпечатка.
По принцип, ако получените стойности на съдържанието на CO се отклоняват от номиналните стойности, причината за това трябва да се търси в теча на системата за всмукване на въздух, както и изхода на отработените газове. Освен това трябва да се уверите, че системата за запалване функционира правилно. Една дефектна свещ повишава нивата на CO с 1,5%.
С повишено съдържание на CO:
- - спукано гнездо на инжектора
- високо налягане на горивото
- сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден.
С намалено съдържание на CO:
- системата засмуква допълнително въздух поради течове.
Внимание! Изключването на батерията ще изчисти данните за регулиране на скоростта на празен ход. Системата се нуждае от известно време, за да ги възстанови. Ето защо, ако след смяна на батерията колата ви се държи различно от обикновено, не се паникьосвайте. След определено разстояние системата ще възстанови необходимите данни и ще работи в предишния режим.