1. Перевірте стан всіх компонентів системи впуску (шланги, прокладки). Із-за негерметичності цих компонентів і попадання в систему повітря "підсосу" число обертів двигуна на холостому ходу може змінитися настільки, що стабілізувати його не в змозі навіть клапан стабілізації холостого ходу.
2. Зверніться до майстерні для друку несправностей. Умовою перевірки числа обертів холостого ходу є прогрітий двигун, а також справна система упорскування палива та система запалювання.
3. Від'єднайте всі споживачі електроенергії від бортової мережі. Вентилятор обдування радіатора працювати не повинен.
4. Від'єднайте та заглушіть пробками обидва шланги вентиляції картера.
5. Вимкніть кондиціонер.
6. Переведіть важіль керування автоматичною коробкою передач у положення "N" або "Р".
7. Прогрійте двигун до робочої температури (температура моторного масла повинна бути не менше 60°C.
8. Переконайтеся, що змінна вставка повітряного фільтра не забруднена.
Для вимірювання до вихлопної труби не можна під'єднувати газоаналізатор. Для автолюбителя самостійна перевірка CO навряд чи виправдана, якщо врахувати, що така в обов'язковому порядку виконується при техогляді, а крім того, автовласник навряд чи є в розпорядженні газоаналізатор.
У майстернях перевірку CO починають лише після того, як за допомогою приладу VAG 1551 буде виконано так зване основне регулювання. Це означає, що певні функції, що автоматично регулюються електронним блоком управління, відключаються (наприклад, лямбда-регулювання). Це робиться для того, щоб отримати реальні значення СО.
9. Встановіть газоаналізатор у трубку для вимірювання, розташовану в передній частині моторного відсіку. Переконайтеся, що газоаналізатор має герметичну посадку на трубці.
10. Запустіть двигун і залиште його на холостому ходу. Газоаналізатор має показати 0,15-1,0% (двигун об'ємом 2,6 л) або 0,3-1,2% (двигун об'ємом 2,8 л).
У двигунів об'ємом 2,8 л вміст CO можна підкоригувати гвинтом регулювання CO на витратомірі маси повітря, що впускається.
У двигунів об'ємом 2,6 л такої можливості немає. Якщо зміст CO не виходить на номінальні значення, система самодіагностики зазвичай реєструє несправність і її можна знайти у відповідній роздруківці.
В цілому, при відхиленні одержаних значень вмісту CO від номінальних, причину цього слід шукати в негерметичності системи впуску повітря, а також випуску ОГ. Крім цього, слід переконатись, що система запалення функціонує нормально. Одна несправна свічка запалювання підвищує вміст на 1,5%.
При підвищеному вмісті:
- -негерметичність посадки форсунок
- підвищений тиск палива
- несправний датчик температури рідини, що охолоджує.
При зниженому вмісті:
- система підсмоктує додаткове повітря через негерметичність.
Увага! При від'єднанні акумулятора видаляє дані коригування обертів холостого ходу. Для їх відновлення системі потрібен деякий час. Тому, якщо після заміни акумулятора Ваш автомобіль поводиться не так, як завжди, не слід впадати в паніку. Пройшовши певну дистанцію, система відновить необхідні дані та працюватиме у колишньому режимі.