1. Skontrolujte stav všetkých komponentov sacieho systému (hadice, tesnenia). Netesnosťou týchto komponentov a vnikaním "nasávania" vzduchu do systému sa môžu otáčky motora na voľnobeh zmeniť natoľko, že ich nedokáže stabilizovať ani ventil stabilizácie otáčok na voľnobeh.
2. Obráťte sa na servis a vytlačte chyby. Podmienkou kontroly voľnobežných otáčok je zahriaty motor, ako aj prevádzkyschopný systém vstrekovania paliva a zapaľovania.
3. Odpojte všetky elektrické spotrebiče od elektrického systému vozidla. Ventilátor chladiča by nemal fungovať.
4. Odpojte a zapojte obe ventilačné hadice kľukovej skrine.
5. Vypnite klimatizáciu.
6. Presuňte riadiacu páku automatickej prevodovky do polohy "N" alebo "P".
7. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu (teplota motorového oleja by mala byť aspoň 60°C.
8. Uistite sa, že vložka vzduchového filtra nie je znečistená.
Na meranie CO nesmie byť k výfukovému potrubiu pripojený analyzátor plynu. Pre majiteľa auta je nezávislé testovanie CO len ťažko opodstatnené, ak vezmeme do úvahy, že je povinné ho vykonávať počas technickej kontroly a navyše je nepravdepodobné, že by majiteľ auta mal k dispozícii analyzátor plynu.
V dielňach sa testovanie CO začína až po vykonaní takzvaného základného nastavenia pomocou prístroja VAG 1551. To znamená, že niektoré funkcie automaticky riadené elektronickou riadiacou jednotkou sú deaktivované (napríklad lambda regulácia). Toto sa robí s cieľom získať skutočné hodnoty CO.
9. Nainštalujte analyzátor plynu do trubice na meranie CO umiestnenej v prednej časti motorového priestoru. Uistite sa, že analyzátor plynu pevne sedí na trubici.
10. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Analyzátor plynu by mal ukazovať 0,15-1,0% (2,6L motor) alebo 0,3-1,2% (2,8l motor).
Pri motoroch s objemom 2,8 l je možné obsah CO nastaviť pomocou nastavovacej skrutky CO na hmotnostnom prietokomere vzduchu.
2,6-litrové motory túto schopnosť nemajú. Ak obsah CO nedosahuje nominálne hodnoty, samodiagnostický systém zvyčajne zaregistruje poruchu a možno ju nájsť v príslušnom výtlačku.
Vo všeobecnosti, ak sa získané hodnoty obsahu CO odchyľujú od nominálnych hodnôt, dôvod by sa mal hľadať v netesnosti systému nasávania vzduchu, ako aj na výstupe výfukových plynov. Okrem toho by ste sa mali uistiť, že systém zapaľovania funguje správne. Jedna chybná zapaľovacia sviečka zvyšuje hladinu CO o 1,5 %.
So zvýšeným obsahom CO:
- - netesné sedlo vstrekovača
- vysoký tlak paliva
- snímač teploty chladiacej kvapaliny je chybný.
So zníženým obsahom CO:
- systém nasáva dodatočný vzduch v dôsledku netesností.
Pozor! Odpojením batérie sa vymažú údaje nastavenia otáčok voľnobehu. Systém potrebuje nejaký čas na ich obnovenie. Ak sa teda po výmene batérie vaše auto správa inak ako zvyčajne, neprepadajte panike. Po určitej vzdialenosti systém obnoví potrebné údaje a bude fungovať v predchádzajúcom režime.
Text poskytnutý online zdrojom AUDIMANUAL.RU