Внимание: В зависимост от комбинацията двигател/трансмисия, вътрешната шарнирна става е проектирана като шарнир с постоянна скорост или шарнир "Трипод". Стативното съединение има 3 ролки вместо 6 сачми, които са изместени под ъгъл 120° една спрямо друга и са разположени върху звездата на статива.
Външна панта
Премахване
1. Отстранете вала, вижте раздел Премахване и монтиране на задвижващия вал.
2. Затегнете вала през защитни подложки в менгеме.
3. Отстранете скобите и плъзнете защитния капак назад.
4. Завийте притискащия винт (3207) с водач за резбата M14/M16 в шарнирната шийка, така че да отстраните шарнира от вала.
5. Свалете задържащия пръстен.
Монтиране
1. Поставете капака върху вала.
Предупреждение: Багажникът и мястото, където пасва на вала, не трябва да се смазват.
2. Поставете нов задържащ пръстен.
3. Инжектирайте 50 g грес във вътрешността на фугата.
4. Завийте използвания преди това винт в пантата, както е показано на придружаващата илюстрация.
5. Натиснете съединението върху вала с помощта на пластмасов чук, докато задържащият пръстен се закрепи.
6. Отстранете стария винт.
7. Инжектирайте 40 g грес във връзката от страната на багажника.
8. Смажете външната панта.
Предупреждение: Спазвайте определеното количество смазване, вижте Спецификации.
Внимание: Капакът често се притиска, когато се постави върху тялото на пантата. В същото време в пантата се създава вакуум, което води до натискане на капака (стрелка на придружаващата илюстрация). Ето защо, когато монтирате капака, използвайте отвертка с малък диаметър, за да напълните пантата с въздух, за да осигурите изравняване на налягането.
9. С помощта на специални клещи, като HAZET 1847-1, стиснете скобите на големия и малкия диаметър на пантата.
Пластмасов калъф
1. Затегнете скобите на големия и малкия диаметър.
2. Външна панта: За затягане на скобите (легирана стомана) трябва да се използват специалните клещи HAZET 1847, показани на илюстрацията, в противен случай няма да се постигне необходимата сила на натиск. Клещите трябва да бъдат монтирани, както е показано на илюстрацията. Работните ръбове на клещите трябва да са в ъглите (B). В това положение винтът (A) се затяга с въртящ момент от 20 Nm. Затягането на скобата на малък диаметър се извършва по подобен начин.
Внимание: Резбата на затягащия винт на клещите трябва да се движи лесно, в противен случай трябва да бъде предварително смажена с MoS2 грес. Ако резбата се движи трудно, например поради замърсяване, необходимият момент на затягане на винта не се постига.
Вътрешен шарнир с постоянна скорост
Премахване
1. Отстранете капака с подходящ перфоратор.
2. Свалете задържащия пръстен.
3. Отстранете греста от съединението и маркирайте позицията на съединението спрямо вала.
4. Затегнете вала чрез съединението в менгеме, както е показано на придружаващата илюстрация.
5. Асистентът трябва да държи вала хоризонтално, за да не го повреди.
6. С помощта на малко плоско длето огънете леко ръба на капака (стрелка).
7. Монтирайте капака на място, като използвате подходящия дорник.
8. Натиснете шарнира от вала.
9. Отстранете капака с капака.
Монтиране
1. Нанесете грес върху чистата повърхност от вътрешната страна на капака (защрихована зона в придружаващата илюстрация). Нанесете 2-3 mm широка топка уплътнител около дупките от вътрешната страна. Сервизите на AUDI използват за тази цел уплътнител D 454 300 A2.
Предупреждение: Валът, багажникът и свързващата повърхност трябва да са чисти от грес.
2. Поставете новия капак и капака върху вала.
3. Добавете 85 g лубрикант в кутията.
4. Закрепете пантата с лента (стрелка на придружаващата илюстрация), за да не се разпадне.
5. Натиснете фугата до упор на подходяща преса. Сервизите на AUDI използват специален инструмент за това, показан на илюстрацията.
Внимание: Монтирайте главината на съединението със скосяването по вътрешния диаметър (шлици) на съединението. Инструментът 40-204A и съединителната повърхност на вала трябва да са чисти от грес.
6. Поставете нов задържащ пръстен.
7. Инжектирайте 35 g грес през сферичните канали в съединението.
8. С помощта на винтовете (стрелки) подравнете капака с капака по отношение на дупките.
Внимание: Необходимо е да се зададе много прецизно, т.к След сглобяването ще бъде невъзможно да се направи това.
9. Поставете капака и капака обратно на мястото им с помощта на пластмасов чук.
10. Незабавно отстранете всяка разлята грес.
11. Подравнете новия капак с винтове (стрелки) с отворите за болтове.
Внимание: Необходимо е да се зададе много прецизно, т.к След сглобяването ще бъде невъзможно да се направи това.
12. Поставете капака и капака обратно на мястото им с помощта на пластмасов чук.
13. Незабавно отстранете всяка разлята грес.
14. Поставете отново задвижващия вал, вижте съответния раздел.
(Тази статия е копирана от уебсайта: AUDIMANUAL.ru)