- 1 — Амортисьор
- 2 — Окачваща греда
- 3 - Спирална пружина
- 4 — спирачен диск
- 5 — Лагер на колелото
- 6 — Механизъм за регулиране на конвергенцията
- 7 — Механизъм за регулиране на наклона
Рамена за окачване. Модели с предно предаване
- 1 - Трапецовиден лост. Ако опорите са повредени, сменете лоста
- 2 - Ексцентричен винт, осигурява регулиране на конвергенцията. Завива наляво и надясно под ъгъл не повече от 90°
- 3 - Ексцентрична шайба
- 4 — Гайка*, 95Nm
- 5 - Комбиниран винт*
- 6 — Долна пружинна опора
- 7 - Спирална пружина
- 8 — Горна пружинна опора
- 9 - Горна пружинна опора, само за шасита, предназначени за неравни пътища
- 10 — Комбиниран винт*, 85Nm + 90°
- 11 — Напречно рамо
- 12 — Ексцентричен винт. Осигурява регулиране на камбера, завива наляво и надясно под ъгъл не повече от 90°
- 13 — Шайба
- 14 — Гайка*, 85Nm + 90°. Самозаключващ се, при затягане на болтовете колата трябва да стои с колела на земята.
- 15 — Напречно сцепление
- 16 — Щит за защита от попадане на камъни, само за ходова част, предназначена за лоши пътища
- 17 — гайка на фланец*, 85Nm + 90°. При затягане колата трябва да стои с колела на земята
- 18 — Щит за защита от попадане на камъни, само за ходова част, предназначена за лоши пътища
- 19 — Болт на фланеца, 25Nm
- 20 — Държач на кабела на ръчната спирачка
* непременно сменете
Амортисьор, накрайник и главина на колелото
- 1 - Юмрук, модели с предно задвижване
- 2 — Главина с колесен лагер. Използвайте повторно само ако блокът е премахнат ръчно. В противен случай трябва да се смени като комплект. Лагерът и главината са разположени в един корпус. Лагерът/главината на колелото не изисква поддръжка. Не се правят корекции и ремонти
- 3 - Болт на фланеца
- 4 — Прахоуловител
- 5 — Сензор за скорост на колелото
- 6 - Винт с вътрешен шестостен, 10Nm
- 7 - Гайка, 150Nm + 90°. Сменете. При затягане колата трябва да стои на колелата си
- 8 — Шайба
- 9 — Амортисьор
- 10 - Комбиниран болт, 36Nm
- 11 - Комбиниран болт
Окачването на задните колела е оборудвано с трапецовидни лостове. Окачващата греда е от стомана, трапецовидните лостове са от кух алуминиев профил. Този дизайн се характеризира с ниско тегло и компактност. Това прави възможно постигането на нисък под на багажника и оптимална ширина на товарното отделение както при версиите с предно задвижване, така и при задвижване на всички колела.
Всички елементи на лоста са свързани чрез гумено-метални лагери с панти към еластично монтирана окачваща греда, която осигурява ефективно гасене на вибрациите на тялото. Задното окачване е окачено на винтови пружини и два амортисьора, които са разположени отделно и се свалят лесно.
Не се допускат заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващи елементи на предното окачване. Самозаключващите се гайки, както и ръждясалите болтове/гайки трябва да се сменят по време на ремонт.